摘要：针对上海地铁一号线限界小、坡度大、曲线半径小等特点，利用既有轨道车辆进行改造，用理论计算结合实测数据分析的方法。

摘要：在机械设计中,尤其是在零件的三维造型和运动仿真方面,计算机辅助设计(CAD)技术已经成为重要的设计工具。Pro/E是CAD/CAM/CAE领域的一种优秀软件,其强大的参数化造型、产品装配和运动仿真与分析等功能已经广泛应用于工业产品设计。

摘要：论述了先进制造技术的发展对CAD技术的影响以及现代CAD技术的产生、特点和技术发展趋势,并对现代CAD技术中的并行设计、协同设计等相关问题做了简要介绍。

摘要：计算机辅助设计(CAD)技术已经广泛应用在机械、电子、化工、建筑、航天等领域。利用AutoCAD绘制机械图样中关于国家标准的应用、装配图的绘制及如何利用三维实体模型生成二维投影图的方法进行了探讨。

摘要：针对应用日益广泛的矿井提升机PLC技术的电控系统,采取安全可靠的技术措施,既提高了工作效率,又加强了系统的控制功能,进一步提高矿井提升机电控系统的现代化水平,实现经济效益和社会效益的良性循环。

摘要：乌兹别克斯坦地处中亚腹地,石油资源较匮乏,天然气资源相对丰富。中亚—中国天然气管道A、B、C线从其中部穿过,D线设计方案从其东南部穿过。通过分析该国天然气勘探和开发潜力、天然气化工和管道状况,认为乌兹别克斯坦天然气产量将出现递减趋势,加之其国内需求快速增长,供需矛盾日益突出,天然气出口量将逐渐减少,现有天然气管道输气能力过剩。因此,乌国天然气出口前景不乐观,向中亚—中国天然气管道D线供气存在风险。

摘要：二连油田乌里雅斯太凹陷为低孔、特低渗砂砾岩油藏 ,压裂难度大 ,成功率低。经对以往压裂工艺及压裂难点分析 ,进行了优化设计 ,采取了压裂设计与现场实施交叉结合、适时调整 ,台阶式增加排量 ,楔型追加破胶剂 ,强制闭合裂缝 ,多段加砂 ,欠顶替技术等针对性措施 ,使该区块压裂成功率和有效率提高到 10 0 %。

摘要：随着油田开发的不断深入,污水成分日益复杂,处理难度不断增大,水质达标困难。葡三-1污水处理站采用"悬浮污泥+单阀滤罐"处理工艺,设计规模8 000 m^(3)/d。该污水站接收前端5个地区来液,因单阀滤罐投产建成后一直无法正常运行,导致水质长期不达标,无法满足油田开发要求。为此,开展旋流过滤装置处理试验研究,解决单阀滤罐滤后水质不能够稳定达标问题。现场试验表明,该旋流过滤装置处理后水中含油质量浓度低于10 mg/L、悬浮物质量浓度低于5 mg/L,取得了较好的应用效果。

摘要：基于固液火箭发动机固体药柱燃速与药柱通道氧化剂质量流率的关系,推导分析得出:在2s短工作时间内或者药柱通道直径增大10%的情况下,燃烧室压力与其氧化剂质量流量成正比.因此通过试验测量的燃烧室压力可计算得到发动机转级或者关机拖尾段中的氧化剂质量流量.据此,计算发动机拖尾段消耗的燃料质量,消除发动机拖尾段燃料消耗对平均燃速的影响,可以修正常用的计算试验燃速的起止点平均法.利用此方法对两种试验推进剂组合的燃速进行了计算,原偏高的燃速值降低约20%,不同尺寸发动机的燃速符合尺寸规律,偏差在5%以内,使小尺寸发动机测得的燃速可应用到大尺寸发动机的设计中.

摘要：目前蓄冷冷藏运输车普遍采用车体和蓄冷装置一体化设计,存在重心偏高、控温范围窄、蓄冷剂充注量与运输时间难以合理匹配等问题。基于此,该研究设计并建造一款集标准托盘、蓄冷槽、蓄冷盒等装置于一体的冷链专用蓄冷托盘。蓄冷托盘适用于包括仓储、运输装备在内的全程冷链环境,该设备采用分体式设计,运用时利用夜间低谷电充冷,相变材料(Phase Change Material,PCM)种类和质量可根据运输货物实际情况灵活搭配,从而达到按需蓄冷、灵活控温、降低重心、节能降耗等多重目标。试验结果表明,使用水凝胶为PCM,质量为100、200、300 kg时,车厢控温时间可达1~3 d,基本满足中短途冷藏运输需要。同时,循环通风可将车内平均温度由9.3、6.9、6.7℃降至5.7、4.6、3.3℃。在车厢温度均匀性方面,无循环通风时,车厢温度场水平分层严重,截面间最高温差分别为2.8、2.8、3.2℃,截面内最大温差4.2、4.1、6.6℃;循环通风后,截面间和截面内最大温差分别降至0.4、0.4、0.5℃和0.8、0.9、0.7℃,降幅分别为85.7%、85.7%、84.4%和81.0%、78.0%、89.4%。与传统蓄冷冷藏车(300 kg PCM)相比,温度绝对不均匀度系数由2.5下降至1.2,下降52.0%;车厢重心高度由1.46 m下降至0.77 m,下降47.3%。研究可为冷链节能低碳发展提供借鉴,为蓄冷冷藏运输装备拓展应用及优化设计提供参考。