摘要：渐开线花键孔专用插齿刀的设计特点包括选取大的正变位系数、小的齿数差、大的前角和法向侧刃后角、大的有效使用厚度等。本文给出了插齿刀设计计算公式及算例。

摘要：分析了因设计不当造成拉刀刀齿受损的7种原因,并提出改善措施。

摘要：剃前倒棱插齿刀设计的改进北京齿轮总厂（１０００２２）吴修义带台阶的汽车圆柱齿轮．一般实行插一剃加工工艺。为减少齿轮的磕碰和降低噪音．其齿顶要倒棱。为了保证齿轮加工质量．越来越多地使用带倒棱角的剃前插齿刀插齿。根据笔者多年的经验．剃前倒棱插齿刀的设计有...

摘要：在拉削试验和研究的基础上，阐述了拉刀的齿升量、前角、后角以及同时工作齿数等对拉削表面粗糙度的影响。

摘要：锥度齿挤轮的设计特点北京齿轮总厂（１０００２２）吴修义现代汽车变速器齿轮上的接合齿，如Ｊ轴接合齿、一档二档等接合齿，以及同步器齿会中的内齿接合齿等，大多制成倒锥度齿。因为倒钻度齿能有效防止使用过程中发生自动脱档现象。倒锥度接合柜的齿形相当于宣齿变齿厚...

摘要：详细阐述了滚轧工艺的选择、同步调整和滚轧轮设计等三要素。

摘要：汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件,它的制造工艺复杂,质量要求高。当发动机工作时,曲轴的振动主要为扭转方向的振动,同时弯曲方向也可能产生振动。如何降低曲轴的振动,是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动常用的手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振连接件；

摘要：公共汽车是现代化城市的一个重要组成部分,它是城市得以运转的主要运输工具.我国上世纪60年代以前的公共汽车,都是由中吨位载货汽车的底盘,加装铁木混合结构的车身而成.地板很高,车门踏板有三级,上下不便,发动机一律放在前部;行驶中噪声和异味显著,更有车身壁板随车速的变化及地面引起的颠簸,形成振动和异响.到20世纪70年代,车身都改用金属焊接结构,车身密封有所改善,地板高度有所下降,发动机的噪声、异味与整车振动也有所下降.进入80年代后期,开始出现使用重型汽车主要总成,设计制造的公共汽车专用底盘,大型公共汽车的整车性能又有了进一步的改善.