摘要：一、概述宜城汉江公路大桥全长约1887米,主桥设计为6跨即:55+4×100+55术的连续梁桥,桥型布置见图1。在主桥设计中,采用了国内首次采用的双支座的支承体系,双支座的支点部分从结构整体来看为一支点群,从主墩局部(纵向)来看为两个独立的支点,结构受力时,双支座的支承作用与固端近似,在这种类似固端的嵌固作用下,与单支点的连续梁相比,荷载作用时的支点负弯矩和跨中正弯矩均较大幅度降低,且某跨作用的荷载。

摘要：以二郎河特大桥超高主墩大跨连续刚构的设计为背景,采用大型有限元程序,通过对目前常见的几种超高主墩形式,对稳定性、结构内力、经济性等关键技术问题做了较深入的分析与研究,提出了结构受力满足要求、经济性良好、施工方便的超高主墩结构形式,可为今后山区同类的高墩桥梁提供借鉴与参考。

摘要：江阴长江大桥是一座主跨 1385 m的大跨径悬索桥。介绍了该桥猫道索和主缆索股设计与施工的主要特点 ,并结合国外大跨径悬索桥抗风稳定的一些研究结论及我国悬索桥施工的一些经验 ,对其优缺点进行了分析。承担江阴大桥猫道及主缆施工的国外承包商有一些施工经验值得我们借鉴 。

摘要：在支座的反力观测中,常规运用的方法是首先标定支座,建立反力与支座压缩量的关系曲线,然后用量测支座压缩量的方法来确定反力。在现场实施中,常因各种因素的制约,使观测者无法接近观测对象,尤其是板式橡胶支座,因高度的限制(4.0cm左右),无法安装类似于百分表之类的常规观测元件,因而方便、准确地取得观测数据,常成为工作中的一个小难题。我们在实际工作中,针对这个问题作了一些探讨,制作了一种电阻式的观测压缩量的元件,理论分析、室内试验、桥上的实际运用证明,这种观测元件是可行的。

摘要：结合参与设计和咨询审查的多条高速公路改扩建项目,针对桥梁改扩建关键技术,进行总结研究,以期对工程技术人员有一定的指导意义。

摘要：1 概述 宜城汉江公路大桥全长1887m,从经济性、通航、施工等多方面对比设计计算,主桥设计为55+4×100+55m的连续梁,主桥以东设置全长1250m的25孔50m预应力简支T梁。在设计中,50m简支梁部份通过经济性对比,摒弃了常用的五梁式而采用四梁式结构;由荷载的分布考虑,采用边梁21束、中梁20束的不等束布置。在保证受力的前提下,使结构设计尽可能地经济和设计计算更符合实际。25孔50mT梁采用场地预制,架桥机架设的施工方法,架桥机悬臂前移时,

摘要：根据江坝右江特大桥的设计标准及自然条件,介绍了该连续刚构桥梁的优化设计方案及主桥的设计特点,受地形限制,设计主桥突破了连续刚构常规的边中跨比例极限。最后提出了施工中易出现的问题及建议。

摘要：针对某连续刚构桥中跨跨中底板混凝土崩裂问题,采用空间有限元程序对该桥进行局部应力计算。通过计算结果分析得出该桥破坏的原因主要为横、竖向拉应力过大,提出加固措施,并对设计和施工提出了一些建议。

摘要：在全国烟草系统深入贯彻党的十四大精神,奋力开创全行业"两个历史性转折"新局面的关键时期,各级领导干部肩负的工作任务十分繁重,他们渴望着能从"文山会海"中解放出来,把工作的着重点转移到探入实际。

摘要：从为连锁商店、超市等传统零售商超企业提供物流决策支持的背景出发,基于***框架、WebGIS技术,依托MongoDB数据库和Leaflet地图库将商家信息、仓库信息、车辆信息整合在一起,进行了物流配送路径规划系统开发实践。利用GIS空间分析能力来完善物流配送的相关需求,分别构建了面向商家、供货商和货运司机的订单平台、控制中心、配送平台;在功能上涵盖商品浏览、货单提交、车辆调度、仓库选取、服务区域查看、最近设施点查询、配送路径规划、路径导航等,提供了一套具有实际参考意义的区域物流配送路径规划解决方案。