摘要：在假定项目型组织平等合作的基础上,运用委托-代理理论和博弈论,纳入总承包商给予专业分包商基于监控信号的奖惩结构,构建了基于监控信号的项目导向型供应链跨组织合作激励模型,并与传统激励模型进行比较,通过数据模拟与模型算例,研究了监控信号对激励契约设计的影响。研究表明:通过引入监控信号,总承包商可以收集到更多有关专业分包商行为选择的信息,通过调整对专业分包商的奖励和惩罚力度,可以促进专业分包商采取合作行为,降低其机会主义行为,也可以降低总承包商对专业分包商激励的盲目性。

摘要：非均质性和时变性是潜流带和潜流交换的基本属性,潜流带和潜流交换时空变化特征的定量识别对地表水和地下水水量与水质的综合管理、流域水资源的评价和开发利用,以及对河流健康生态系统的维持均具有重要的指导意义。为了分析和掌握其规律特征,对国内外近20a来的河流潜流带和潜流交换时空变异特征的相关研究成果进行了系统的分析和探讨,阐述了潜流带和潜流交换在空间和时间上的变化特征,以及它们之间的相互作用关系,揭示了潜流带和潜流交换时空变异特征的影响机理;最后,基于已有的研究成果和未来的发展趋势,提出了针对潜流带时空变异规律的下一步研究工作方向和重点。

摘要：共享单车作为新时代居民低碳出行的典型交通工具,探讨如何实现其全生命周期的可持续发展意义重大。立足于中国城市共享单车发展挑战,文章创新性提出了面向循环经济的共享单车可持续发展治理框架以及基于3R原则的治理路径,构建了集故障车辆减量化、故障车辆再利用和报废车辆资源化三个子模块为一体的复杂系统动力学模型。在此基础上,基于上海市实践案例,对循环经济视角下共享单车可持续发展路径进行了多情景仿真模拟。研究发现:(1)用户使用行为治理、回收参与行为治理、城市投放总量控制、故障车辆回收监控和生产者责任延伸制五种策略均对共享单车行业的可持续发展起到显著作用;(2)就单一策略而言,生产者责任延伸制和故障车辆回收监控是政府治理故障和报废车辆、运营商降低生产和回收处置成本,进而提升行业资源利用效率的两种最佳治理举措,城市投放总量控制次之;(3)就组合策略而言,五种策略的综合集成实施是促进中国共享单车可持续发展的最优治理路径,全面实施后,2021—2031年上海市报废单车总量将减少71.15%,运营商的生产和回收处置成本节约73.77%,碳排放减少8.78万t。基于上述研究结果,文章提出实施生产者责任延伸制度、“科学谨慎”执行城市投放总量控制、“引导+规范+约束”用户可持续使用行为、提高用户回收参与意愿、加强故障车辆回收监控等政策建议。这项研究旨在为共享单车可持续发展的顶层设计提供决策参考,为国家“交通强国建设、碳达峰与碳中和”三重战略目标的实现提供助力。此外,文章为共享经济产品的可持续发展研究开辟了新的视角,为后续循环经济与共享经济的集成探究奠定了重要基础。

摘要：为激励学生思维生长,不能仅靠简单的模仿学习和死记硬背,还必须优设数学生长课堂,指引学生从创设问题情境中激发乐学思维,从联系生活话题中启迪形象思维,从整合教材资源中拓展训练探究思维,从设计数学实验中培育创新思维。文章结合高中数学教学实践,围绕如何激励学生数学思维生长、培养形成优异的数学思维能力展开探讨。

摘要：abcd 水量平衡模型在国外得到了广泛应用,但在国内应用基本处于空白状态。为了探究该模型在我国中小流域应用的适应性及有效性,在介绍 abcd 模型的原理及结构的基础上,将其应用于新安江流域的径流预报模拟。在国内首次对 abcd 模型的4个参数进行敏感性分析,采用单变量法和多变量法分别探讨模型的性能指标对参数变化的响应程度。结果表明:校验阶段汛期与非汛期Nash确定性系数(Nash-Sutcliffe efficiency, NSE)分别为 0.929 和 0.863 ,表明拟合程度较高;参数敏感性分析对于提高 abcd 模型参数率定的效率和精度具有显著意义;单变量法与多变量法结果相近,NSE对参数 c 最为敏感。通过对比径流模拟值与实测值,得出该模型模拟精度高、具有较高的适应性,能够广泛应用于我国中小流域。

摘要：城乡融合系统被认为是全新认识和理解现代城乡关系的理论依据。为深入理解城乡融合发展的复杂过程机理及其组织规律,本文从系统论的视角出发,对城乡融合系统进行了理论阐释、结构解析及运行机制分析。首先,基于人地关系地域系统理论和城乡融合系统设计基本思想,对城乡融合系统的科学内涵进行了理论阐释;其次,在可持续性科学的整体框架下,对城乡融合系统的结构进行了解析;最后,以“要素→结构→功能”为主线设计构建了城乡融合系统运行机制模型,并对城乡融合系统的动力机制及传导机制进行了分析。本文初步构建了基于城乡融合系统的城乡关系分析理论框架,研究成果有利于拓展现有城乡地域系统理论,对城乡融合理论发展和新时代城乡融合的有序推进具有一定的理论参考价值。

摘要：科学把握城乡融合发展动力机制是解决中国城乡融合发展问题的关键,而城乡融合发展的动力因素则是其动力机制的主要内容。为此,该研究首先采用扎根理论提取了驱动城乡融合发展的关键动力因素,构建了城乡融合发展动力因素模型;随后采用解释结构模型(ISM),重点探究了城乡融合发展关键动力因素之间的影响关系,从而探明了城乡融合发展的关键驱动路径。研究发现:①“城乡融合发展动力机制”这一复杂系统主要包含13个关键动力因素,且可进一步被归纳为内生动力、外生动力、基础动力、协同动力和环境动力5大类。②城乡融合发展动力因素系统是一个包含5层动力因素的多级递阶结构。③城乡融合发展的关键驱动路径为“基础动力→外生动力→内生动力→城乡融合发展”,基于关键动力因素内涵分析的具体对应范畴为“战略发展环境→人才引进及培养→科技化和信息化→公共财政制度优化→城乡要素市场化程度→城乡融合发展”。在此基础上,提出了充分发挥市场在城乡资源要素配置方面的功能、持续转化政府经济职能、借力新型信息技术赋能城乡社会治理模式创新、加强城乡协同合作充分释放协同治理效能、因区施策制定相应的发展战略、强化顶层设计等促进城乡融合发展的相关政策建议。

摘要：采用青海省1965—2018年50个气象站月降水资料和同时段太阳黑子相对数资料,将青海省划分为长江和澜沧江源区、黄河源区、东部低海拔区和柴达木盆地区,运用集中度和集中期、线性倾向估计、M-K检验法和Morlet小波分析法对青海省时空降水变化特征进行分析。结果表明:青海省降水量在空间分布上呈现由西北向东南增加的特征,在年际变化上,青海省和4个分区年降水量都具有上升趋势,其中青海省平均上升0.81 mm/a;青海省降水年内分配不均,降水集中度具有逐渐趋向均匀的趋势;青海省出现微弱的降水突变信号,青海省主体和东部低海拔区突变始于2006年前后,长江和澜沧江源区突变始于2003年前后,柴达木盆地区突变于2001年前后,而黄河源区存在4个可能突变点;柴达木盆地降水变化具有22~23 a的主周期,青海省和其他3个分区都具有28~30 a的主周期,在28 a尺度上青海省和4个分区降水量与太阳黑子相对数的小波系数都分别达到了0.95、0.86、0.91、0.93和0.75的正相关性,且显著性水平均为0.01。