摘要：谐振式悬架检测台是目前被广泛使用的悬架检测设备,现有关谐振式悬架检测所建模型反映的检测参数不够全面,该文建立基于整轴结构的谐振式汽车悬架检测模型,对谐振式悬架检测模型进行Matlab/Simulink仿真分析和实验研究,通过对检测设备、仿真模型以及人为因素的角度分析悬架检测过程中对悬架吸收率的影响。仿真分析及实验研究表明:设计合理的谐振式悬架检测设备对检测结果影响不大,整轴结构模型中未被检测侧悬架减振器、弹簧发生故障时对检测侧的悬架吸收率"干涉"较小,人为因素中被检测车轮与台面中心线在y轴方向上的偏移量对检测结果影响非常明显。

摘要：本文提供了一种汽车电控防误踩加速踏板系统硬件设计方案,包括信号采集单元、信号处理单元、动作执行单元的设计。汽车装用该装置可较好地减少和防止因误踩加速踏板而引发的交通事故。

摘要：本文以J公司B系列柴油发动机装配过程为研究对象,通过调查掌握了其装配线各工位生产作业所需要的时间及装配线存在的瓶颈工序。通过对瓶颈工序进行工序流程分析以及动素研究,采用MTM-UAS法,针对连续双人作业的工位进行了优化改善,最终达到了减少工位以及员工的目的,并使得瓶颈工序的时间降低到预定生产节拍的时间附近,达到了优化装配生产线的目的。

摘要：文章以某公司B系列柴油发动机装配过程为研究对象,通过调查掌握了其装配线各工位生产作业所需要的时间,确定了装配线目前所存在的瓶颈工序。通过对瓶颈工序进行工序流程分析以及动素研究,采用MTM-UAS法,针对连续双人作业的工位进行了优化改善,最终达到了减少工位以及员工的目的,并使得瓶颈工序的时间降低到预定生产节拍的时间附近,达到了优化装配生产线的目的。

摘要：本文通过现场实地调查,分析了J公司B系列柴油发动机装配线现状,确定了该装配线在生产过程中存在的瓶颈工序,运用双边装配技术对其瓶颈工序进行分析改善,并通过计算改善前后的平衡率对实施的效果进行了评价。借助改善瓶颈工序,实现了柴油发动机装配过程的优化。

摘要：文章介绍了载货汽车车后下部防护装置的相关法规,分析了该装置的现状,进行了碰撞理论研究和相关力学分析,在此基础上,着重介绍了作者自主设计的载货汽车后下部防护装置的结构、工作原理、特点以及主要尺寸的设定方法。

摘要：文章分析了汽车防误踩加速踏板系统研究现状,剖析了误踩加速踏板的关键因素,并从信息采集单元、信息处理单元和动作执行单元等三个方面阐述了该装置电控系统的设计方案,对开展相关研究、减少因误踩加速踏板引发的交通事故,均具有一定指导作用。

摘要：文章提供了一种误踩加速踏板的判定方法,进行了理论制动距离分析,介绍了一种自主设计的电控防误踩加速踏板自动制动装置。该装置能较好地减少和避免因误踩加速踏板而引发的交通事故。

摘要：医疗运输救护工作中,运输车辆的颠簸会导致病人和伤员的病情或伤势恶化,是影响病人或伤员生命安全的重要因素。由于救护车一般采用非独立悬架,改装车辆悬架成本较高。因此,车载担架系统本身的减振设计是解决颠簸问题的关键。以某型号救护车为研究对象,利用MATLAB/Simulink建立救护车-担架系统仿真模型并分析其时域响应与频域响应,从而分析车载担架系统的减振特性。

摘要：新型高效带压不停输电动开孔机主要由传动装置、进给装置和刀具部分组成。优化了开孔机的电机与减速器配置,采用电机-减速器一体机,结构紧凑,刚性好,开孔平稳,使用方便,双金属筒状具的设计具有开孔切口窄、切削效率高、对管道物料污染小等特点。