摘要：对于已经建成或在建的钢筋混凝土结构，多种原因可能造成结构的安全性、适用性、耐久性不能满足规定要求。当结构构件可靠性鉴定评定为C级或D级时，应对结构采取加固补强措施。钢筋混凝土结构的加固补强主要有以下几种加固补强方法，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。

摘要：以思澜高速公路第一合同段为依托,通过实验室的选址和设置,进行标准化实验室的给排水设计、通风采光设计、供电设计、安全与环保和其他设施的设计,使实验室标准化、规范化、精细化,从而提高检测数据的客观性和准确性,有效发挥检测在控制工程质量和指导工程建设中的重要作用,进一步促进工程管理水平的提升。

摘要：沥青路面早期损坏,与沥青混合料配合比设计不当、对主要技术指标控制不严和混合料质量有着直接的关系。通过原材料试验进行SMA沥青混合料配合比设计并对其路用性能进行检测,各项指标满足规范要求,并根据多年对施工和检测工作的实践,通过分析SMA沥青混合料在应用中存在的问题,提出改进措施,以便对配合比设计和对施工、生产中的每一环节严格把关,达到施工过程中进行质量控制的目的。

摘要：主动队列管理(AQM)作为一种重要的IP层拥塞控制策略,对于提高Internet的服务质量起到了关键性的作用。简要介绍了AQM算法的研究现状和AQM中的PI算法,依据TCP拥塞控制策略基于数据包丢弃的窗口变化机制,设计了一种基于微分先行PI的主动队列管理算法,该算法依据路由器中队列长度的变化采用一定的微分校正原则,实时调整进入该路由器数据包的丢弃概率,使路由器中的队列长度能够稳定在参考值附近。仿真结果表明,该算法与PI算法相比具有更小的超调量,可以明显的加快收敛的速度,从而使Internet的服务质量有更大程度的提高。

摘要：都市圈是国际上对现代城镇群体发展地区空间组织的基本模式 ,在中国也具有重要的现实应用价值。对都市圈的有关基本概念、空间演化规律、职能与空间规划组织等有关内容进行了论述 ,并结合国情对我国都市圈地区的行政管理模式提出了设想。

摘要：应用势流理论求解水动力系数,采用STF二维切片理论预报带T型翼和尾压浪板的高速穿浪双体船的纵向运动耐波性,目前大多数以定常翼理论处理T型翼和尾压浪板,高航速下升沉和纵摇峰值预报结果较实验结果偏大。为改善高速穿浪双体船耐波性预报,将Theodorsen振动翼理论应用到穿浪双体船耐波性预报中,较好地解决了预报结果偏大问题,并对T型翼和尾压浪板减摇机理进行了阐述,垂荡峰值的预报误差较小,可达1.29%,纵摇峰值误差可达1.41%。

摘要：在综合国外新古典经济学和土地经济学、激进马克思主义学派及制度分析中有关建筑环境保障结构理论的基础上 ,确定建造环境保障结构转型对都市景观演变的三个基本作用要素 ,并针对中国都市区 ,揭示由特定的政治经济关系转型 ;城市内各行业、部门的发展和土地发展的组织过程和干预手段对都市景观发展过程的影响 。

摘要：为保障深中通道沉管隧道管节钢壳船坞内移位二次坐墩的结构受力安全,验证混凝土浇筑工位与钢壳总拼工位分离优化方案的可行性,通过建立精细化局部钢壳有限元模型计算分析支承力在不同偏位量下对结构的影响。该方法给出了钢壳结构最不利支承部位的精细化应力计算结果,弥补了整体管节计算模型对细节部位模拟的不足。在此基础上,考虑安全富余和船舶制造操作经验,确定钢壳二次坐墩的精度控制标准,同时验证支承设计与隔仓构造设计匹配的安全性。

摘要：减小穿浪双体船在波浪上的纵向运动对提高其性能具有非常重要的意义。本文在传统固定水翼和尾压浪板的基础上引入自控翼系统,根据切片理论,利用Matlab编程计算穿浪双体船的纵向运动。根据计算和试验结果分析得到水翼的最佳运动控制方式,进而得到穿浪双体船带自控翼时的纵向运动。对比结果表明,自控翼系统可以较大地减小穿浪双体船的纵摇幅值。

摘要：采用MMG分离式水动力模型作为船舶操纵运动数学模型,编写MATLAB程序进行操纵性仿真预报,结合一艘双桨双舵船舶在设计航速下的定常回转运动进行了数值模拟,分析了船在不同转舵速度的回转运动轨迹和相应参数,进而得出转舵速度对船舶操纵性的影响规律。