摘要：根据实际项目设计并制作3根缩尺装配式混凝土框架柱试件,其中1根配置400MPa纵筋,另外2根配置直径32mm的500MPa纵筋,针对上述试件进行拟静力试验,并依据试验结果分析对比其抗震性能;然后在OpenSEES结构分析平台中,建立试件的非线性模型对试验构件进行分析,并与试验结果进行比较。研究结果表明:配置大直径500MPa纵筋试件在极限承载力、骨架特性与刚度退化等方面与配置400MPa纵筋试件相比不存在明显差异,但前者的位移延性系数与耗能系数要小于后者,其位移延性系数可以达到3.0,极限层间位移角可达到1/40,研究结果可以为实际工程项目提供参考。

摘要：作为新型城镇化项目展示的窗口,规划展示中心在推动城镇化建设方面起到了重要的推动作用,为了更好的解决城镇化项目规划展示中心在布展周期、内容更新及经济投入方面的一系列问题,文章通过丰富的项目实践及经验总结,在系统梳理规划展示中心的内容体系的基础上,提出了以模块化设计的理念应对展示中心建设过程中面临的问题,能够对同类展馆在策划、设计、布展、内容更新及运营管理方面带来有益的启示。

摘要：为给铁路连续槽形梁桥结构简化计算和优化设计提供理论依据,以某(40+64+40) m箱形截面铁路连续槽形梁桥为背景,进行铁路连续槽形梁桥静力特性分析。采用ANSYS软件建立该桥空间实体有限元模型,分析桥梁变形、控制截面应力分布、边梁和道床板的受力特点以及边梁和道床板分担纵向弯矩的比例,并对不同截面槽形梁桥的边梁与道床板承担纵向弯矩比例进行对比。结果表明:在恒载及列车活载作用下,中支座附近边梁向槽内倾斜,槽口减小;主跨跨中和边支座附近边梁外斜,槽口略微扩大;全桥各截面边梁下缘最大压应力明显大于道床板下缘最大压应力,截面下缘应力分布不均匀现象显著,剪力滞效应突出;该桥边梁和道床板在主跨跨中截面分担纵向弯矩的比例为1.41∶1,在两中支座处截面的分担比例分别为3.78∶1和4.00∶1,主跨跨中截面边梁承担弯矩的比例较低;槽形梁桥边梁与道床板的弯矩分担比例与二者的竖向抗弯刚度比呈正相关;箱形截面槽形梁相较其它截面槽形梁具有更大的抗弯刚度,可实现更大的跨度。

摘要：数据可靠互联对虚拟电厂中各类能源生产、传输以及调度等环节的安全稳定运行至关重要。然而人为失误、采集设备故障、网络恶意攻击等因素导致虚拟电厂各环节业务系统中异常稀疏数据频繁产生。现有基于统计学或机器学习的集中式异常数据检测方法存在依赖数据分布和先验知识、计算复杂度较高、效率低下等缺陷。为了解决上述问题,文章提出一种虚拟电厂下基于基因表达式编程的云边协同分布式异常检测算法。首先,基于云边协同机制,构建虚拟电厂云边协同分布式异常检测体系架构;其次,从算法原理、基于最小二乘的全局异常检测模型生成等方面设计基于基因表达式编程的分布式异常检测算法。基于3个真实数据集和3个开源数据集的仿真实验结果表明,与现有模型相比,提出的算法在异常数据检测的准确率、漏检率、误检率、平均耗时以及加速比方面均具有明显的优势。

摘要：槽形梁桥建筑高度低,适用于桥下净空受限的情况,在轨道交通工程中得到了较广泛的应用。为推动槽形梁桥在我国轨道交通行业的研究和应用,亟需系统梳理和总结现有研究成果。首先,回顾了国内外槽形梁桥应用发展情况,讨论现有槽形梁计算模型优势与不足;而后,重点从道床板横向计算、截面应力分布、剪力滞效应等方面对槽形梁受力特性进行总结,并阐述槽形梁温度梯度和车致振动噪声方面的研究现状;最后,提出槽形梁在受力分析、温度梯度、风-车-桥耦合振动等方向的研究建议。研究结果表明:采用简单的梁单元模型难以得到槽形梁桥准确的应力计算结果,而板单元或实体单元模型建立与分析效率较低,因此提出槽形梁桥简化计算模型有效宽度的通用计算方法是今后研究的重点;当前缺乏完全适用槽形梁的温度梯度模式,这是造成设计时不能准确计算其温度应力的主要原因;对于大风频发的山区铁路和沿海铁路,开展风-车-槽形梁桥耦合振动研究,给出不同风速下列车的安全行车速度限值,可为线路安全运营提供重要支撑。