摘要：针对摆式列车伺服倾摆系统的特点 ,设计了一种模糊 PI复合模式的伺服控制系统。仿真研究表明 :该以模糊控制技术为核心的复合控制策略 ,可实现伺服倾摆系统动态响应快、无超调、无静差的要求 。

摘要：永磁电动悬浮系统由于自身弱阻尼的特点,运行过程中磁体的姿态易受外界扰动而发生改变,从而影响系统的电磁力特性。该文针对磁体倾斜、横移、偏转等工况,采用解析计算、仿真分析、实验验证相结合的方法来研究系统电磁力特性。首先阐述系统的结构及原理,推导Halbach永磁体阵列在水平、倾斜、偏转状态下的磁场分布函数,建立适用于系统多工况的三维解析模型;其次,搭建三维仿真模型,仿真结果验证了解析模型的正确性,并结合解析模型对比分析系统典型工况下的浮阻特性和悬浮能力;最后,依托组内自研的最高设计时速为600km/h的动轨实验台,分析了系统在固定参数下的电磁力特性和垂向自稳定能力,并验证解析模型的准确性及磁体在不同横移位置的电磁力特性。

摘要：针对铁路机车受电弓系统存在的振动问题 ,提出了一种基于模糊技术的旨在抑制振动的主动控制方案。在对接触网 -受电弓系统特征进行分析的基础上 ,设计开发了以 P 30 0工控机为主控器件的受电弓主动模糊控制系统 ,并以 SS7型机车受电弓为对象进行了试验。试验结果表明 :采用主动控制技术以后 ,受电弓弓头接触压力波动值大大降低 。

摘要：介绍一种基于单片机的数字式电压表系统,系统由放大、整流滤波电路,V-F转换电路,中央控制单元及显示电路等几部分构成,这种以单片机为核心的新型智能仪表将计算机技术与测量控制技术有效结合,使得测量结果更准确可靠。设计突破了传统的电压表设计方式,提高了数字式电压表的性价比。

摘要：以模糊控制理论为基础 ,结合接触网 /受电弓混合模拟系统的研究 ,设计了一种可以实时地进行模糊运算和模糊推理的模糊控制器 ,在以PII 30 0工控机为核心的接触网 /受电弓混合模拟系统中实现了液压位置伺服系统的模糊控制。试验表明 ,该模糊控制器的动态响应性能和稳态控制精度都十分理想 ,完全可以满足接触网 /受电弓混合模拟系统的控制要求。

摘要：介绍了预防公路追尾碰撞报警系统,系统由信息采集单元、中央控制单元、报警电路和显示输出单元构成。信息采集单元由4种传感器完成对车辆运行状态信号的采集,中央控制单元对输入信息进行分析、处理,完成防碰撞预测与判断功能,报警电路产生警报,提醒驾驶员采取措施以避免追尾碰撞事故发生,系统还具备显示功能。

摘要：８０９８单片机在数字ＰＩＤ调节器中的应用ＤｉｇｉｔａｌＰＩＤＣｏｎｔｒｏｌｅｒＢａｓｅｄＯｎＴｈｅ８０９８Ｍｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒ●吴学杰ＷｕＸｕｅｊｉｅ本文介绍８０９８单片机在液压伺服控制系统中的应用。１系统硬件设计液压伺服控制器的硬件框图如图１...

摘要：文章在分析了铁路接触网/受电弓系统发展现状的基础上,系统地介绍了接触网/受电弓混合模拟试验台测控系统的硬、软件设计和构成。试验表明:以计算机测控系统为核心的混合模拟试验台,可进行接触网/受电弓系统的各种综合试验,为我国高速弓网系统的研制奠定了一定的基础。

摘要：摆式列车是专门为提高列车曲线通过能力而设计的新型列车。摆式列车倾摆控制系统 (控制车体的倾摆 )是整个摆式列车成功与否的关键。在对摆式列车倾摆伺服系统特点进行分析的基础上 ,我们设计出一套基于MCS -5 1系列单片机的倾摆控制系统。试验表明 :该系统的控制性能能够满足摆式列车倾摆控制系统实时性和准确性的要求 ,具有较高的可靠性和实用价值。

摘要：本文在分析了铁路机车车辆横向减振控制系统发展现状的基础上 ,系统地介绍了该系统所采用的计算机测控系统硬、软件设计和系统构成。试验表明 :以该计算机测控系统为核心的铁路机车车辆横向减振控制系统具有明显的减振效果 ,完全可以应用在实际机车车辆中。