摘要：遗传算法是一种基于生物自然选择与遗传机理的随机搜索算法。文中利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了优化。结果表明,该算法使悬架设计工作更为精确、有效;优化后,悬架系统的运动学特性得到了改善。

摘要：为完善低速清扫车无人驾驶功能,设计了车载终端与远程监控信息系统。针对无人驾驶路径规划与行驶过程监测、车辆远程数据传输与采集、远程汽车启停控制等功能提出了相关控制模型设计与理论分析方法,解决了环境感知技术不成熟情况下的安全问题。最后通过整车道路试验验证了无人清扫车行驶过程中系统功能及安全可靠性。

摘要：将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后,在确保低速碰撞性能基础上,利用响应面法进行轻量化分析.建立前防撞梁有限元模型,用LS-DYNA进行低速碰撞仿真.在此基础上以横梁和吸能盒的厚度作为变量进行试验设计.构建各项碰撞性能的2阶多项式响应面模型,并验证模型的有效性.以质量和吸能作为优化目标,建立多目标优化模型.与原设计相比,求出的优化方案在保证低速碰撞性能的基础上实现前防撞梁减重36%.

摘要：遗传算法是一种基于生物自然选择与遗传机理的随机搜索算法。文章利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了优化。结果表明,该算法使悬架设计工作更为精确、有效。优化后,悬架系统的运动学特性得到了改善。

摘要：为探讨煤矿井下无轨胶轮车行驶过程中扬尘分布规律和影响因素,基于COMSOLMultiphysics5.0建立井下无轨胶轮车行驶过程中扬尘的三维模型。研究积尘负荷、风速、颗粒密度、颗粒直径、无轨胶轮车行驶速度等5因素5水平25种情况下,扬尘浓度的分布。分析以上5个因素在不同空间位置上对扬尘浓度的影响水平。结果表明：无轨胶轮车行驶时巷道内不同高度处扬尘浓度分布趋势不同;积尘负荷对全巷道扬尘浓度均有显著影响;无轨胶轮车尾后5 m至车头前23 m范围内风速对扬尘浓度无影响;行驶速度对无轨胶轮车头前3~28 m范围内中间高度和行车侧扬尘浓度有显著影响,颗粒密度和直径对无轨胶轮车头前23-28 m范围内中间高度和行车侧扬尘浓度有显著影响。

摘要：文章叙述了可弃压载系统对于潜水器的重要作用,介绍了可弃压载系统的基本概念,并从驱动方式、载人与否、潜水深度等几个方面分别对可弃压载系统的典型例子进行分析,重点分析其工作原理、结构形式及其优缺点。文章以抛载装置的可靠性为主要研究目的,得出典型例子中抛载方式的可靠性对比结果,最后总结了在可弃压载系统的设计过程中需要坚持以可靠性为基础,同时兼顾结构简单、操作方便等原则。

摘要：从组织安排、规划设计、实施方案、监测评价等环节,介绍了建筑工程绿色施工的管理方法,并探讨了施工现场扬尘与噪声的控制措施,旨在改善施工环境,实现绿色施工的管理目标。

摘要：遗传算法是一种基于生物自然选择与遗传机理的随机搜索算法。利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了优化。结果表明,该算法使悬架设计工作更为精确、有效,优化后悬架系统的运动学特性得到了改善。

摘要：简要介绍了目前汽车工业的轻量化技术,包括轻量化设计概况、各种轻量化材料的性能及运用情况等。

摘要：大尺度双体船具有型深和船宽大、辐射噪音小、重量和尺寸要求严格等技术特点,导致其机舱通风系统送风管路过长、回风阻力高、管系布置困难,这极易造成舱内局部风速严重不均、重点区域温度过高以及舱内压力过大等现象。本文以世界最大的6 000吨级双体船的设计为例,利用CFD技术对其机舱通风系统进行数值模拟分析,发现其气相组织在风速、温度和压力等方面存在诸多问题;进一步提出具体改造方案,即增加主甲板送风支路、增加底舱抽风管系和甲板通风开孔,并选取优化前后的典型截面进行气相组织对比分析,验证了优化方案的正确性。该优化方案满足海船规范要求,且成本低、施工方便,对于大尺度双体船通风系统的设计具有一定的参考价值。