摘要：在我国高边坡的锚固工程中,因开挖卸荷导致锚固失效的工程事故很多,必须研究卸荷作用下锚索预应力的时效损失。为此,通过讨论卸荷作用对锚索预应力的影响,建立一种基于锚索、框格梁和岩体三者之间耦合效应的预应力损失模型,并推导出锚索预应力长期变化的计算方程。将湖南省平宜高速平伍路段K15+465—K15+495左幅边坡的锚索预应力实测结果与现有的理论模型计算结果进行对比分析。研究结果表明:所建模型适用于受卸荷作用影响的预应力锚索框格梁体系,能更精确地确定新模型的适用范围;新模型不仅可以确定锚索预应力的补偿时机,而且可为边坡工程设计、施工和运营提供技术支撑和理论基础。

摘要：高速铁路声屏障是减少运营噪声的有效措施,但声屏障的设置会产生“廊道效应”,对乘客产生视觉和心理上的负面影响。本文将高速列车乘客在旅途中的视觉信息作为分析目标,将声屏障的景观特性细化为空间特性和视觉特性,并系统阐述空间特性和视觉特性的具体评判和量化方法。借助数字摄影和图像处理技术,对已建高速铁路不同声屏障的景观指标数据进行计算,并以此构建高速铁路声屏障景观层次灰色分析模型,实现对不同声屏障景观特性的量化评判。在此基础上,给出高速铁路声屏障景观选型的方法和建议。

摘要：社会文化的发展,不仅没有淹没青瓷在文化中的功用,反而使它的文化语意更加丰富多彩。进入后工业社会以来,文化意识的多元性为青瓷的发展提供了环境条件,并使青瓷审美具有新的特征。

摘要：宜兴紫砂壶作为饮茶器具很平常,也很平淡,然而,它作为艺术品内涵厚重、高雅素静,在中国艺术品市场上日益受宠.今年在北京的匡时2011春季紫砂专场拍卖中,有一套顾景舟大师制作的“云肩如意三头茶具”（见图1）最终以1023.5万元高价成交.此壶是顾老先生上世纪50年代的作品,由“云肩如意壶”和二只杯子组成,创意取自青铜器三足圆鼎,壶体上有相接如意云纹,寄寓吉祥兆瑞,文化内涵与造型艺术完美统一.

摘要：综合考虑影响农村公路养护管理的各要素,采用层次分析方法,建立了包含目标层、准则层、指标层的农村公路养护管理评价三级指标体系.针对综合评价中知识学习积累问题,研究了基于人工智能的模糊神经网络方法在农村公路养护管理评价中的应用.结合模糊理论和神经网络方法,采用模块化设计思想初步建立了农村公路养护管理评价的结构模型,在评估系统中嵌入专家知识,采用模糊理论对评价指标进行模糊化处理,再利用多层神经网络进行数值分析,最后将结果反模糊化,实现对农村公路养护管理系统的综合评价.同时通过实例说明了系统学习、系统评价的过程,实例验证了所建模糊神经网络模型的可行性与有效性.

摘要：研究目的：高速铁路与普通铁路噪声源特性存在较大差异，按照传统方法计算设计的声屏障在高速铁路降噪应用中效果不理想。以武广客运专线某路基试验段为模型参照对象，基于高速铁路噪声源特性研究，建立双声源模式的高速铁路声屏障降噪模型，分别对不同声源模式下3m高直立型声屏障的降噪效果进行仿真分析。研究结论：（1）将仿真结果与实测结果进行对比，发现双声源模式的预测噪声级与实测值较为接近，而单声源模式的计算值明显小于实测结果和双声源模式的仿真结果，偏差达到8dBA左右；（2）单声源模式的噪声衰减计算结果达到10．7～13．1dBA，比实测结果显著偏高；（3）针对铁路限界处的噪声超过了规定的限值70dBA，提出了合理的声屏障优化设计方法以改善沿线的生态环境；（4）将弓网噪声单独考虑的双声源模式可为高速铁路声屏障的设计和应用提供可靠依据。

摘要：基于GIS(Geographic Information System)和DSS(Decision Support System)技术,建立人机交互子系统、模型库子系统、知识库子系统和数据库子系统有机结合的铁路绿色选线决策支持系统。系统在图层叠置中引入权重,对各影响因子进行综合评价;系统在分析线路对环境的影响时,以缓冲区体现线路环境影响范围,以环境敏感等级体现各区域的环境特性,以因子预测值体现因子对拟建线路经过区域的影响,并从线路自身和沿线区域2个方面综合体现环境影响状况。将线路方案的综合环境影响面积作为衡量选线方案对环境影响程度的指标,并纳入到方案比选体系中,有助于更加科学、合理地决策线路方案。

摘要：为探究声屏障高度对高速铁路降噪效果的影响,建立了高速铁路声屏障降噪模型.以武广客运专线某试验段为模型参照对象,采用有限元软件ANSYS和声学软件SYSNOISE,对不同条件下不同高度的直立型声屏障的降噪效果进行了仿真模拟.结果表明：列车的运行速度越大,声屏障的降噪作用越不明显;在同一运行工况下,桥梁区段声屏障的降噪效果不如路基区段声屏障.通过MATLAB数值拟合,发现各观测点的声衰减值是与声屏障高度有关的对数函数;随着声屏障高度的增加,声屏障的插入损失不是成线性比例的增加,插入损失函数的增长速率越来越小.在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为3.45～3.95m;桥梁区段声屏障的合适高度在3.15m以上,在高速运行工况下,桥梁区段声屏障的高度还需增加。

摘要：为探究不同高度声屏障对高速铁路噪声的降噪效果,采用有限元软件ANSYS并参照武广高铁相关试验段建立声屏障降噪模型。采用声学分析软件SYSNOISE仿真研究3,4,5和6m这4种不同高度直立型反射声屏障的降噪效果。结果表明：在与声屏障法线方向平行且距离轨面1.5和3.5m高的平面内,声屏障高度从3m增加到4m对降噪效果的提高有限,再从4m增加到5m降噪效果显著提高,而声屏障高度超过5m后对降噪效果的继续提高也不明显;在与声屏障法线方向垂直且距离轨道中心线30m的平面内,随着声屏障高度的增加,在距地面15m高以下区域,声屏障高度的变化对噪声级影响较大,但超过此范围影响不大。噪声衰减与声屏障高度并非简单的线性关系,在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为4~5m。

摘要："天人合一"思想是中国传统哲学思想的核心,也是中国艺术美学思想的重要支柱。本文通过对中国传统"天人合一"思想及其艺术审美本质的分析,简要阐述了"天人合一"思想对中国艺术审美以及陶瓷绘画艺术的影响,同时结合陶瓷绘画艺术的独特性,对"天人合一"思想在陶瓷绘画中的艺术审美特色作一探析。