摘要：目的通过模拟试验方式,研究影响ECMO设备血液流量的主要因素。方法设计3个试验:试验一,在不同转速下,测量静态泵后管路压力范围为70~130 mmHg时的血流量,并计算分析静态泵后管路压力与血流量的相关系数;试验二,在不同转速下,分别用1∶3、2∶3及3∶3比例的甘油/生理盐水混合液模拟不同试验的介质黏度,并测量分析血液流量与试验介质黏度的相关系数;试验三,设计不同的试验模型(患者端的模拟),在相同转速下与试验一、二对比试验差异。通过3个试验研究影响ECMO设备血液流量的主要因素。结果试验发现,静态泵后管路压力与流量显示值、流量实测值和流量误差的相关系数分别为0.49~0.93、0.11~0.70和0.26~0.89,相关性不强,而甘油/生理盐水的比例与流量呈强负相关,相关系数为-1.000~-0.961。另外,不同的患者端模拟模型也会对血液流量造成影响。结论泵前后压差以及试验介质的黏稠度是影响ECMO设备血液流量的主要因素,但静态泵后管路压力对ECMO设备血液流量影响不明显。

摘要：青藏铁路桥梁绝大部分采用钻孔灌注桩。针对冻土区的特点,提出了桩基受力计算,有关设计计算参数的取值以及设计中应该的几个注意问题。

摘要：青藏高原自然环境恶劣,铁路穿越多年冻土区长达550 km,为确保铁路建成后的运营安全,桥涵设计和施工必须采取特殊的处理措施。青藏铁路的桥涵应从结构、材料、工艺等方面,研究施工简便、耐久性好、维护量少的结构形式。提高结构耐久性的构想和途径主要从混凝土材料、桥涵结构,墩台结构形式,基础类型,合理的施工工艺等方面进行研究。根据青藏铁路多年冻土区特殊的地理位置及气候条件,研究采用青藏线耐久梁及免维护圆柱面(YZM)支座。桥梁基础采用钻孔灌注桩,旋挖钻(干法)成孔工艺;涵洞采用拼装式矩形涵,基坑采取爆破开挖,快速施工。常规的混凝土墩台、基础不能满足多年冻土区冻融循环的要求,研究采用“低温、早强耐久混凝土”,其抗冻融循环次数达300次。

摘要：采用波动法对季节性冻土区和多年冻土区的桥梁结构进行了地震反应分析。研究了冻土层的变化对桥梁结构地震反应的影响。得到了不同冻土厚度、不同墩高时桥墩地震内力分布的规律。计算结果表明,冻土层的存在对桥梁的地震反应具有显著影响,不同基础类型桥墩受冻土的影响规律基本相同,墩高在10m^22m之间时冻土层对桥墩地震反应的影响最为显著。桥墩的地震反应在冬夏两季具有显著区别,抗震设计中应考虑不同季节的影响。

摘要：简要介绍了青藏高原多年冻土区的特点、青藏铁路多年冻土区桥梁“少维护、高耐久”的设计要求和桥梁结构形式、墩台基础类型选择以及提高混凝土结构耐久性的措施。

摘要：采用改进的对偶规划法对下牢溪钢管混凝土拱桥进行优化设计。将对偶规划法中隐式性约束作了显式处理；从能量原理出发，利用单元刚度矩阵元素的物理意义推导位移敏度、内力敏度；综合运用变量轮换法、弦截法等优化方法求解对偶规划，并以结构重分析适应由形改变引起的内力调整，以获得优化解。该方法具有简便、实用等特点，特别适用于大型复杂结构（多变量）优化设计。

摘要：青藏公路的运营状况表明,多年冻土区涵洞病害多,结构破坏严重。根据青藏公路涵洞的使用状况,病害特点,结合青藏铁路的特点,提出适合多年冻土区的涵洞类型及其基础埋深。

摘要：介绍青藏铁路上最长的桥梁——清水河以桥代路特大桥设计方案的提出及其设计特点。通过该桥的设计、施工,积极探索青藏高原高温极不稳定冻土区铁路工程的合理结构形式及有效工程措施。

摘要：青藏铁路桥梁绝大部分采用钻孔灌注桩.针对冻土区的特点,提出了桩基受力计算,有关设计计算参数的取值以及设计中应该的几个注意问题.

摘要：介绍了青藏铁路以桥代路特大桥设计方案的提出及其设计特点。通过以桥代路的设计、施工,积极探索青藏高原高温极不稳定冻土区铁路工程的合理结构形式及有效工程措施;采用车桥动力仿真分析,全面验证以桥代路工程在运营期间的安全性与舒适度;运用Excel VBA编程技术,有效地提高了设计效率。