摘要：在发动机与整车上对低压EGR系统冷凝水的研究表明,压气机前管路中存在的气流裹挟的水珠和沿壁面流动的稀疏水膜对压气机叶轮构成潜在损伤风险,此外压前管路存在积水区,积聚的冷凝水遇冷结冰而被吸入也将对压气机叶轮形成潜在的损伤风险.针对以上情形分别设计试验,结果表明压气机叶轮主要受气流裹挟进入的冷凝水损伤,壁面流形式的冷凝水对叶轮几乎无损伤,在有限次数的极端情况下,压前冷凝水积聚区结冰对叶轮损伤的风险也很小,而叶轮镀层的应用能够显著降低冷凝水对叶轮的损伤,因此设计上应尽量减少随气流裹挟进入压气机的冷凝水.本研究为低压EGR系统设计以及压气机叶轮预防低压EGR系统冷凝水破坏提供了设计参考.

摘要：发动机润滑系统的设计会影响发动机的燃油经济性,主要介绍了某自主研发42.1%热效率发动机润滑系统设计思路。通过试验研究了润滑系统机油流量,对比分析了不同设计方案对发动机润滑系统的影响以及对发动机倒拖摩擦功的影响。研究表明,通过使用全可变机油泵、低黏度发动机油、油道节流孔、低张力活塞环、合理的机油加注量等方式,能够降低整机倒拖摩擦功,提高发动机效率。

摘要：进气歧管的进气均匀性是发动机的重要性能指标,仿真计算是指导进气歧管设计优化的重要手段,仿真过程是否合理对计算结果的影响较大。针对两款采用行业内最常用计算数据模型和计算工况将均匀性已优化合格的进气歧管,利用star-ccm+软件分别比较其仿真模型在考虑不同的质量流量、节气门角度、入口管路等因素后的进气均匀性差异,探究更精细化计算模型。结合稳流试验台测得的流量系数偏差用以证明计算结果及计算设置模型的可靠性,并结合计算流场和流体理论的分析,最终得出:选取单一质量流量或压差作为计算输入较合理;节气门阀板角、节气门前进气弯管等更贴近实际的入口结构因素对进气均匀性的计算结果存在较大影响,以上因素使得用初始模型已优化至1%以内的歧管不均匀度呈现3~10倍不等的恶化;另外,节气门前后的直线段长度对均匀性也有影响。

摘要：为提高质子交换膜燃料电池系统引射器的引射性能,基于一款燃料电池系统的阳极氢气循环需求设计了一款引射器,并通过搭建CFD仿真模型,以引射器的5个关键参数为变量,结合燃料电池系统氢气子系统实际工况,分析引射器的关键尺寸参数变化对引射器性能的影响,获得了最优的引射器尺寸参数。以仿真优化结果为基础试制了一个样件,同时试制了4个对比样件进行对比测试。结果表明:混合段直径、喷嘴与混合段距离、混合段长度3个设计参数对引射器性能的影响最大,混合段直径、喷嘴与混合段的距离对应不同工况都有一个最优值;引射器二次侧入口氢气中含有的大量氮气和水蒸气,对引射器的计量比有很大的影响;相比之下,仿真优化后的引射器在不同工况都具有最优引射性能。

摘要：以静态参数和测试结果作为衡量指标评价附件系统可行性。静态参数以附件轮包角和带段长度作为衡量参数,测试结果以张紧臂摆幅作为衡量指标。根据测试结果可知,匹配减震皮带轮方案张紧臂摆动过大,带轮脱离皮带,系统产生异响。为了解决异响问题,提出了曲轴皮带轮采用隔离皮带轮代替减震皮带轮方案。结果表明:隔离皮带轮对张紧器摆幅优化效果很明显,且异响问题得到改善。

摘要：为满足第四阶段油耗法规和CN6b排放限制要求,广汽集团以GCCS高效燃烧控制技术为核心,运用大量先进技术,开发了全新一代采用Miller燃烧循环的增压缸内直喷汽油机(TGDI)。基于多种先进的光学诊断技术搭建了燃烧系统可视化开发平台,结合模拟仿真计算手段对进气道、燃烧室结构及喷雾的优化设计,开发出了紧凑、高效、低排放的miller燃烧循环控制原型。在此基础上结合发动机本体的轻量化设计、系统性的减摩技术和先进的热管理,进一步降低了整机的油耗水平。热力学试验结果表明:该发动机万有特性最低油耗为215g/(kW·h),最高热效率为39.3%,并实现了75kW/L的升功率密度,且具备不带GPF满足CN6b排放的潜力。

摘要：利用工程地质测绘与遥感影像结合法初步圈定南水北调工程亦庄调节池工程区内深埋垃圾坑的勘察范围,采用高密度地震映像法和高密度电法基本确定垃圾坑的边界线。在此基础上,利用工程地质钻探与竖井法查明了深埋垃圾坑分布的范围、深度、空间分布特征及工程地质特性,并采用室内试验分析法,确定了垃圾坑场区内填土的物理力学性质、场地污染特性等参数。结果表明:研究区内垃圾坑的分布范围不规则,约为550 m×250 m;最大坑深约18.4 m;成分为建筑垃圾和少量生活垃圾,无工业垃圾,存在场地和地下水污染问题。综合勘察技术的应用不仅可以避免单一方法的局限性,而且有助于在工期紧、任务重的情况下真实、准确地查明工程地质条件,减少勘探量,节约经济成本。研究成果可以为类似深埋垃圾坑工程的勘察提供借鉴和参考。

摘要：结合生态治河理念,对河道生态治理工程中勘察方法进行了研究,分析了平谷新城小辛寨石河治理工程的重点与难点。该项目摒弃了以往硬质护砌的治理方式,采用生态治理理念,强调生态护岸、绿化岸坡,并计划将河道疏挖淤泥用于该工程绿化,实现淤泥资源化利用。论述了地质测绘、工程地质钻探与坑探、室内试验等多种勘察手段在河道生态治理中的作用。并结合工程实践,对各项勘察工作成果进行了分析与讨论,为设计及施工方案提供了可靠的地质依据。同时通过勘察,准确估算了河道疏挖淤泥的储量,并检测了淤泥内重金属等有害物质含量,为该工程河道输挖淤泥用于绿化的可行性及其存在的问题进行了分析,提出相关建议,也为此类工程中淤泥的处置方式提供了一定的参考。

摘要：以天开水库工程的实际工况为研究平台,对库区渗漏量进行分析计算,结合在'7.21'的21 d时间段内的实际观测数据,得出整个库区渗漏量为110.1万m^3,利用公式算出库区岩溶通道渗漏量为79.08万m^3、古河道渗漏为17.63万m^3、主坝坝基渗漏为0.64万m^3,岩溶区总渗漏量为97.35万m^3。经分析认为库水经古河道和岩溶通道的总渗漏量约占整个库区渗漏量的88.4%。对比局部水平防渗、整体水平防渗、垂直防渗三种防渗处理方案,提出局部水平防渗作为最优防渗方案。

摘要：以滇东南云镍尾矿库工程项目为依托,根据西南山区特有的地质环境条件,并针对尾矿库自身工程特点,选取了人口、资产、资源作为地质灾害易损性的Ⅰ级评价指标,采用德尔菲法、层次分析法确定评价指标的权重值,建立广义目标数学模型。采用计算机C++程序语言,结合GIS系统开发平台进行地质灾害易损性定量评价,得到地质灾害易损性分级分区图。云镍尾矿库地质灾害易损性分为易损性极高、易损性高、易损性中等、易损性低4个区。研究成果可以为其他类似尾矿库的地质灾害易损性研究提供参考,亦可为政府区域规划、建设适宜性评价等提供科学依据。