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铝合金后副车架低压铸造成形工艺设计与试验验证: 收藏
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引用; 《特种铸造及有色合金》2023年第9期43卷 1225-1230页; 作者：林枫叶锦瑞刘志红吴建彪王性军吴孟武武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 武汉锦瑞技术有限公司湖北隆中实验室; 铝合金整体副车架具有质量轻、结构强度高以及后续装配工序数少等特点。以某大型中空封闭截面结构铝合金后副车架为对象,设计了3种不同的低压铸造成形工艺方案,并采用AnyCasting软件进行了充型及凝固过程模拟。结果表明,在采用十字型进...; 铝合金整体副车架具有质量轻、结构强度高以及后续装配工序数少等特点。以某大型中空封闭截面结构铝合金后副车架为对象,设计了3种不同的低压铸造成形工艺方案,并采用AnyCasting软件进行了充型及凝固过程模拟。结果表明,在采用十字型进水的第3种成形工艺方案下铝合金熔体具有较好的充型能力及较优的凝固顺序。基于确定的成形工艺方案进行了铝合金后副车架样件试制,对关键部位进行了微观组织表征与力学性能测试。结果表明,铸件表面光洁平整,无流痕、欠铸等缺陷,内部组织致密,无缩孔、缩松缺陷;α-Al晶粒细小,二次枝晶臂平均间距为18μm;取样部位抗拉强度为281 MPa,屈服强度为245 MPa,伸长率为5.52%,性能满足使用要求。; 来源：详细信息评论

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