摘要：航天器从高轨道向位于低地球圆轨道的靶目标实施拦截或进行交会 ,并用间接求解的直接伴随方法 ,即用D型拉格朗日方法求解其优化问题。拦截条件是指在最终时刻两者的位置相同 ,而交会条件是指不仅位置相同且最终的速度矢量亦相等。文章讨论了最小时间与最小脱靶量 ,或最小时间与最小燃料消耗的复合性能指标 ,以及推力协同机动的优化解。推力协同下 ,对于特定情况 ,如在热流约束边界部分推力弧是奇异的 ,气动力控制是正常的。这种复杂性和奇异问题的求解在拦截和交会问题中都是值得慎重处理的。

摘要：从无量纲飞行器质点运动方程出发 ,引入了能量参数对运动方程进行推导 ,使得运动方程和优化问题易于处理 .通过将气动力假设为能量参数的分段连续线性函数 ,并且采用Runge Kutta数值计算方法 ,将轨迹优化问题转化为多维非线性规划问题 ,应用广义乘子法对其进行数值求解 .针对给定不同最大航迹角的 2种情况 ,获得了总加热量最小 ,满足终端要求以及过载、动压、热流约束的最优轨迹 ,分析了返回最优轨迹的特点 .

摘要：提出了一种基于钯涂层布喇格光栅光纤的氢浓度传感器方案。金属钯在氢环境中能够吸收一定量的氢并使其体积膨胀,而布喇格光栅光纤在应力的作用下其有效折射率和周期发生变化,导致中心波长偏移,两者结合可实现对外界环境中氢的测量。建立了外界环境氢浓度同钯涂层布喇格光纤光栅波长偏移之间的关系,通过数值分析给出光栅光纤氢浓度传感器在不同氢浓度以及温度环境中波长偏移量,并分析了其特点。

摘要：为自适应调节和改善可展结构动力学性能 ,研制了一种具有传感和作动双重功能的智能主动杆。利用压电材料的正逆压电效应 ,建立了压电微位移作动器的设计模型。给出了智能主动杆的组成和工作原理。研制了一种用于自适应可展结构的新型智能主动杆。该主动杆由压电作动器、微位移传感器、压力传感器等组成 ,具有输出微位移和压力 。

摘要：从一个天地往返飞行器的上升轨道和再入返回轨道的优化,以及适用不同飞行任务的变轨要求的气动外形问题,提出一项基于气动力辅助变轨的变气动外形飞行器的新概念研究。对于一个固定气动外形飞行器要同时满足上升轨道有效载荷最大和再入轨道热流峰值、过载峰值及机动性能约束下的成本最低往往是困难的。若同时满足不同飞行任务:飞往太空站的运输任务、空间拦截和交会机动巡航任务及星际探测任务,则更为困难,实际上是不可能的。文章研究基于气动力辅助变轨,在热流约束下,气动外形参数变化对最优控制的影响。其结论为:热流约束下的最优控制解,包括考虑推力协同变轨,除了在非约束弧的滚转角不直接受气动外形影响外,其余的控制律,升力系数和滚转角都是气动外形参数和攻角的函数。因而变气动外形可作为一项新技术,即通过气动外形参数变化和相应的变轨策略而获得性能和成本都最佳的用途很广的一种新型飞行器。

摘要：研究带间隙空间结构的动力学问题。着重讨论间隙引起的结构非线性特性，从理论上探讨了一维间隙系统的定量及定性求解方法，并通过伸展机构的试验研究，验证了间隙对结构动力学特性的影响。

摘要：从纺织几何学入手，通过对纺织结构复合材料细胞构型的分析，建立其刚度矩阵和本构关系，并结合纺织结构复合材料的损伤和演化规律分析，完整地描述纺织结构复合材料的力学特点．着重讨论物理概念和研究方法，以促进了解纺织复合材料的分析理论和它的工程应用．

摘要：提出一种分析纺织结构复合材料力学性能的模型——纺织几何学模型。该模型由分析单细胞的纤维束几何特征入手 ,考虑纤维束的曲率、非圆形截面形状、纤维纱之间相互纽结等因素 ,建立本构模型。以三维编织结构复合材料为例 ,进行了理论预测并与实验结果进行了比较 ,结果比较满意。

摘要：对用ｋａｎｅ方法建立的空间站大型伸展机构柔性多体动力学数学模型，从数值计算方法和软件实现方面进行了研究。文章采用局部附着浮动坐标系描述各构件的刚体大范围伸展运动；用截断的子结构正则模态描述各构件的柔性变形；用求解刚性方程的ＴＲＥＡＮＯＲ方法进行数值积分；用混合法对系统的微分－代数动力学方程组进行求解。还对空间站伸展机构多体系统的约束方程建立、独立坐标选取和动力学方程的ｓｔｉｆｆ病态问题进行了讨论。并针对空间站伸展机构在驱动展开过程中以及展开完成后的动力学响应进行了算例计算。

摘要：由于可展结构在运动过程中的时变性 ,特别是干扰所引起的非线性动力学特性 ,涉及许多深层次尚在探讨的动力学问题。为了考察间隙非线性对系统动力学性能的影响 ,本文对空间可展结构进行了动力学实验研究。实验结果表明理想结构与实际结构存在较大差异 ,铰接间隙等非理想机械因素导致系统复杂的非线性动力学行为 。