摘要：展开欧洲历史长卷，我们不难观读到欧洲大陆分分合合的历史变迁。这种沉重的历史教训启示人们：战争、军事手段和强行扩张难以征服、统一欧洲，也不可能给欧洲大陆带来持久和平。在饱尝了长期分裂战乱的苦难之后，欧洲人民和政治家怀着痛苦，跨越磨难，在寻求和平、联合的征途中历尽艰辛，开始设计和探索能够保证欧洲国家和平相处的各种方案。

摘要：一位研究中世纪的历史学家曾这样提示：“欧洲的版图是在战争的铁砧上锤出来的。”近代以来，欧洲也很少享受过较长时间的和平，特别是从19世纪末开始，欧洲大国之间的矛盾与争夺更加激烈，最终酿成了20世纪的两次世界大战，以至于欧洲国家和民族之间至今仍然潜存着某些隔阂与猜忌。沉重的历史教训启示人们：战争、军事手段和强行扩张难以征服、统一欧洲，也不可能给欧洲带来持久和平。在饱尝了长期分裂和战乱的苦难后，欧洲人民和政治家在寻求和平、联合的征途中历尽艰辛，开始设计和探索能够保证欧洲国家和平相处的各种方案。

摘要：2008年金融危机爆发后,全球化进程遭遇重大挫折,全球治理体系弊端凸显,主要表现为全球治理价值亟须优化、治理机制绩效有待提高、主权国家之间缺乏共识、美国霸权主义治理带来诸多负面影响,全球治理变革势在必行。"一带一路"倡议是中国践行区域合作共赢、推进全球协商共治的创新性设计,它不仅倡导全球治理新价值,致力于构建有效的全球治理机制,以人类命运共同体意识推动国际合作、逐步拓展全球治理领域,推动全球治理体系的变革,而且有助于中国积极参与治理机制建设、进一步增强国际话语权,进而不断提高中国引领和参与全球治理的能力。

摘要：双前桥转向三轴汽车的前两桥转向角比值会对车辆操纵稳定性产生影响,建立了包含轮胎魔术公式的双前桥转向三轴汽车2自由度运动微分方程,数值仿真了汽车对转向轮角阶跃输入的稳态和瞬态响应,对比了前两桥转向角比值对几种轴距和质心位置不同的汽车稳态和瞬态响应的影响,得到了稳态横摆角速度增益、反应时间和超调量等操纵稳定性指标随前两桥转向角比值变化的规律.结果表明根据车辆设计参数改变前两桥转向角比值可以改善车辆操纵稳定性.

摘要：全球化进程的深刻调整和各国相互依赖的加深,使当今世界日益成为一个紧密相联又高度复杂的风险社会。全球风险挑战交织集聚且加速扩散,全球体系呈现明显的脆弱性特征。有效识别当前全球体系面临的风险及其联动机制,加强全球治理韧性建设,成为推动全球治理体系变革的重要议题。人类活动的外部性、经济活动的盲目性、民族国家的自利性以及社会文化的世俗化趋势,不断催生着生态环境、经济网络、政治系统和价值体系的全球风险。这些风险彼此联系又相互转化,形成了一个自我强化的整体机制,使传统治理的控制性、确定性和安全性逻辑受到挑战,全球系统面临巨大的不确定性。面对全球事务的复杂危机和多元风险,国际社会应以培育共同价值为纽带提振全球信任、以国际多边合作推动有效制度供给、以协同式设计促进全球治理制度互动、以数字建设提升全球治理的行动效能,不断增强全球治理及时适应、快速调适、有效协作和迅速恢复的韧性能力。

摘要：针对装有油气悬架的车辆在实际应用中所面临的可靠性问题,提出了一种以油气悬架和螺旋弹簧共同作用提供弹性力的复合悬架.结合一种越野车悬架系统参数,给出了复合悬架刚度参数的匹配方法,对复合悬架和油气悬架系统的工作压力、载荷特性及刚度特性进行了对比,并通过仿真进一步对比了其平顺性评价指标.结果表明,复合悬架与油气悬架相比,在降低系统压力,提高可靠性的同时,保证了良好的越野平顺性,更适合于越野车辆.

摘要：随着"一带一路"战略的推进和实施,中国在沿线地区和国家的利益进一步扩展。由于"一带一路"战略本身涉及的地域广阔、国家众多,地缘政治环境复杂,沿线各国禀赋和认知态度差异巨大,相关大国和国际社会舆论反应不一以及中国维护海外利益的经验不足等原因,中国有效维护海外权益所面临的风险和挑战也明显增加。为此,应采取积极措施,完善这一战略的顶层设计、制定海外利益维护的预警方案、不断凝聚相关大国的共识、提升沿线国家的安保能力、传播和讲好"一带一路"故事、学习和借鉴他国的国际维权经验,切实维护中国海外利益的安全。

摘要：全球化给传统的社会政治生活提出了严峻的挑战,区域和全球治理现象日益凸显,有关治理的理论与分析方法应时兴起。治理存在着一个由来自不同领域、不同层级的公私行为体构成的复杂网络结构;它超越国家权力中心论,使国家主权观念逐渐受到挑战和削弱;既实行正式的强制管理,又有行为体之间的民主协商、谈判妥协;其目的在于满足各参与行为体利益的同时,最终实现社会发展和公共利益的最大化。治理的功能表现为:在一定程度和范围内弥补政府缺陷,纠正市场失灵;维护社会稳定,促进法治与廉政;提高公共管理效率,增强社会公正与责任性;设计机构制度,提出远景设想,促进各个领域的自组织及其安排的相对协调;促使人们培养创新和学习能力,通过对话与制度化谈判达成共识,建立互信;推动政府与公民的良性合作,应对现代社会各种不同的决策问题。

摘要：为了提高多轴车的平顺性,以三轴车为例,建立了三轴车的数学模型,分别提出3种悬架刚度匹配方案和3种阻尼系数匹配方案,由此组合出9种悬架动力学参数匹配方案.通过在不同路面输入下,对9种方案分别进行仿真分析,分析了路面输入以及动力学参数匹配方案对车辆平顺性多个指标产生的影响.在不同的路面输入和具体的设计目的下,提出了不同的悬架动力学参数匹配方案,获得了设计目的相关指标最优性能的设计方法.结果表明:在随机路面输入下,要获得最小车身加速度,悬架动力学参数匹配应采用偏频相同、阻尼比相同的方案;要获得最小车身俯仰角加速度,应采用刚度三轴相同、阻尼中间轴较大的方案.

摘要：设计了一种可控刚度阻尼的油气悬架,在对其结构和工作原理进行分析的基础上,建立了油气悬架非线性数学模型,通过理论分析、仿真与台架试验,表明所建立的数学模型正确可靠,蓄能器的工作总容积对刚度特性有明显影响、节流孔面积对阻尼特性影响显著。通过改变蓄能器连通数目的方法改变了蓄能器的工作总容积,从而系统的刚度特性也得到了控制;通过改变节流孔的大小来改变系统的阻尼特性非常有效。