摘要：综述了低合金马氏体耐磨钢的研究进展,主要涉及成分设计、热处理工艺及其对组织和力学性能的影响和耐磨性能等方面。成分设计主要采用少量多元的成分体系;热处理工艺有再加热淬火-回火处理、直接淬火-回火处理、亚温淬火-回火处理、淬火-配分处理和淬火-配分-回火处理等,通过控制组织形态及分布,实现硬度和性能的合理配合;耐磨性则通过调整化学成分、细化晶粒、优化轧制冷却工艺和适当的回火等得到改善。

摘要：波托菲诺"天鹅堡",作为华侨城乃至深圳最具代表性的高尚人文居住社区,是一代深圳成功人士的梦想家园。而顶楼的三层复式单位,作为天鹅堡中的至尊代表作,在人们心目中更有皇冠上的明珠般的非凡地位。承接这么一套近600平方米"空中别墅"的设计,其压力不言而喻。能否打造出在气势与品味上与之相匹配的生活空间,对设计师是一个很大的考验与挑战。

摘要：随着可持续发展战略的要求,Fe-Mn-Al-C轻质钢逐渐成为汽车工业的主要发展目标之一。采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、热力学计算和第一性原理研究了Cr元素对Fe-28Mn-12Al-1.6C奥氏体低密度钢κ-碳化物析出行为的影响。结果表明,不同温度固溶处理后,0Cr钢在室温下随着时间延长硬度逐渐增大且增值达到10HRC,通过TEM分析确认0Cr钢室温下析出的为κ-碳化物,并计算其室温析出的吉布斯自由能为-19.5806 kJ/mol,从而验证了0Cr钢可以在室温下析出κ-碳化物;随着Cr含量的增加,轧制后快速凝固试样中κ-碳化物的质量分数逐渐降低,室温时效的硬度增值减小。Cr含量的增加也显著减小了κ-碳化物的生长速度,κ-碳化物的粒径从60~200 nm细化到20~40 nm和5~27 nm。同时第一性原理计算结果表明,κ-碳化物结构中掺杂Cr原子后,增大了κ-碳化物的形成能,使其形成变得困难。此外,随着Cr含量的增加,γ-奥氏体与κ-碳化物的晶格失配度增加,两相间的弹性应变能增大,导致κ-碳化物的生长速度减慢。研究结果可为后续更高Al含量的Fe-Mn-Al-C钢的成分设计和性能调控提供理论依据。

摘要：随着节能环保和经济性的需求,轻量化和高韧化成为汽车钢铁行业的主要发展目标,在不同类型系列钢中,Fe-Mn-Al-C系奥氏体钢因具有高比强度和高强塑积等优异的综合性能而受到青睐。伴随着减重元素Al的添加,促进κ-碳化物的生成,使Fe-Mn-Al-C钢的性能恶化严重,减少或细化κ-碳化物是提高高铝Fe-Mn-Al-C钢使用性能的有效途径。因此,从成分设计的角度出发,综述了Cr元素在物相组成、κ-碳化物、力学性能变形机制和层错能等方面对Fe-Mn-Al-C系低密度钢的影响规律,重点分析Cr含量对κ-碳化物的机理影响,并说明可以通过添加Cr元素改善高铝Fe-Mn-Al-C钢的使用性能。最后结合最新的研究成果,展望了未来Fe-Mn-Al-C钢的发展趋势。

摘要：在管状带式输送机的选用和使用过程中,可采用标准输送带代替专用输送带以降低成本,介绍了有关设计和选型时需要考虑的一些问题。

摘要：某厂试验台保护系统采用美国ROCKWELL公司的1756系列产品,设计方案运行可靠。本文分析了该保护系统的结构和主要功能,特别针对该系统的设计方案做了详细分析。

摘要：本文综述了新型块体非晶合金的形成原理、成分设计原则和结构特征 ,简述了大块非晶合金的性能及应用。

摘要：燃气轮机保护系统最重要的功能就是避免错误停机和拒绝停机,错误停机会带来经济损失,拒绝停机会引发重大安全事故。保护系统的安全完整性等级是保护系统安全稳定的重要评判指标。以GB/T 20438—2017《电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全》和GB/T 21109—2007 《过程工业领域安全仪表系统的功能安全》相关标准对某燃气轮机保护系统硬回路的安全完整性等级进行了分析,定量获得保护系统硬回路安全完整性等级参数,为设计安全可靠的保护系统提供理论依据。

摘要：针对既有货场存在的货场布局不合理、物流功能不全、客户需求无法得到满足的主要问题,阐述货场改造的4项基本原则:科学的规划和设计,合理的配套设备设施,完善的系统集成功能,适度超前的发展空间。最后,提出立足于增加货源、固化货源、"白货"增量、物流增值服务、战略合作、平台搭建、转型发展的提升货场效益的思路。

摘要：我国冷链物流处于初级发展阶段,未来发展空间十分巨大.哈尔滨铁路枢纽是我国东北北部地区的枢纽中心,有京哈、滨洲、滨北、滨绥、拉滨、哈大髙铁、哈齐客专等7大铁路干线及在建哈牡客专以及哈佳快速铁路在此汇集.在哈枢纽建设冷链物流中心,将依托铁路专用线和铁路冷藏车运输优势,辐射东北三省和内蒙古地区,充当黑龙江地区城市快消品、冷链食品等资源的中转整合基地,日用消费品、冷藏冷冻食品黑龙江省的分拨中心;黑龙江省日用消费品、食品类资源的储备与调拨中心.