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水上飞机翼尖浮筒与机翼一体化设计: 收藏
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引用; 《航空计算技术》2021年第2期51卷 24-27页; 作者：胡浩德郭阳吴成益北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191; 针对水上飞机的翼尖浮筒带来的阻力增加问题,采用CFD方法对比研究了翼尖浮筒与机翼不同连接方式的阻力特性,并分析了以挡板连接、挡板位于不同机翼展向位置时的机翼阻力特性,并基于此提出了翼尖浮筒与机翼的一体化设计方法。研究结果表...; 针对水上飞机的翼尖浮筒带来的阻力增加问题,采用CFD方法对比研究了翼尖浮筒与机翼不同连接方式的阻力特性,并分析了以挡板连接、挡板位于不同机翼展向位置时的机翼阻力特性,并基于此提出了翼尖浮筒与机翼的一体化设计方法。研究结果表明,相比于支柱,挡板的存在削弱了机翼翼尖涡的强度,减小了机翼诱导阻力。并且挡板越靠近翼尖,对翼尖涡的抑制越明显,减阻效果越好。对翼尖浮筒和机翼进行一体化设计后,挡板和机翼的干扰较小,进一步提高了升阻比。一体化设计后翼尖浮筒和机翼整体阻力比干净机翼的还小,升力也稍有增大,升阻比有了可观的提高,完全抵消了翼尖浮筒带来的阻力增量。而且一体化设计后的机翼地面效应增强,提高了水上飞机起飞时的升力系数。; 来源：详细信息评论

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