摘要：针对大型发电设备定子冲片传统离散生产存在的成本高、效率低、周期长、人工依赖大等诸多问题,进行定子冲片特点和制造工艺难点分析,开展自动产线布局重构、连线设计、复合工位设计以及总控集成等关键技术研究,自主研制出高柔性全流程批量化混合生产的自动产线,在数字化车间建设实践中进行了应用,实现传统离散制造模式改造升级为类流程新制造模式,完成大型发电设备定子冲片全流程高效生产,降低了工人劳动强度、提高了关键瓶颈设备的利用率、降低了生产成本。

摘要：为全面掌握60 m级超长联络通道冻结温度场、冻胀融沉变形规律,为今后类似工程积累经验,对福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间66 m超长联络通道冻结法施工过程进行温度和变形实测,分析了该超长联络通道施工工艺、冻结温度和地层变形规律,总结了其有别于常规联络通道的特点。结果表明:与常规联络通道相比,超长联络通道在结构设计、冻结方案、施工工艺等方面需进行一系列优化与改进,保证冻结施工顺利完成的同时也兼顾经济性;冻结降温过程中,冻结向内侧发展速率是向外发展的1.75倍;淤泥夹砂地层在斜交冻结管处测点与常规联络通道测点规律有所区别;冻结管搭接区域测点温度低于非搭接区域;由于冻土体量更大,地表隆起与沉降量比常规联络通道更大,影响范围更广,同一断面测点距离隧道中线距离越小,位移越大;当测点超过隧道中线20 m后,冻胀融沉量较小;中线处D5-4测点冻胀量和融沉量分别是距中线20 m处D5-1测点的2.8倍和2.3倍;各断面最大冻胀融沉量出现在隧道中线处,并沿联络通道中线分布;由于联络通道端头断面冻土体量大,其冻胀量和融沉量分别是中线处的1.6倍和1.7倍,有别于常规联络通道。

摘要：在通航河流梯级枢纽建设中,受制于上下游水位衔接、库区淹没等因素,坝址往往难以选择在通航水流条件较好的顺直开阔段,其中以河道缩窄段最为典型。文中以规划的江西昌江新建丽阳枢纽为例,采用二维水流数学模型,对拟建枢纽上游引航道及口门区通航水流条件进行了计算与分析,并针对横流较大的问题,从隔流堤长度、导流墩布置等方面提出了一系列优化措施,并对不同措施的改善效果进行了综合分析,最终提出了满足汛期正常通航的船闸上游引航道口门区推荐布置方案,研究成果可为其他类似河段枢纽船闸口门区通航水流条件优化提供一定的技术借鉴。

摘要：计算机硬件类的远程实验教学面临实验手段缺乏的问题,尤其是微机类实验课程,在传统线下实验中需实验箱等硬件支撑,因此更加难以进行线上仿真。针对这一需求,基于Proteus软件面向微机接口类实验课程探索虚拟仿真实验。借助Proteus 8.9仿真工具设计计算器电路,使用汇编语言编写计算器的8086计算机代码并进行仿真运行,最终完成了含加减乘除法的计算器设计,并通过发光二极管(Light Emitting Diode,LED)数码显示屏显示计算过程和结果,达到了远程进行微机接口类实验的基本要求,可为计算机硬件类实验提供虚拟仿真思路。

摘要：为了准确评价路面结构的承载能力,基于机动安定理论提出一种应用于路面结构的上限安定分析方法,计算分析荷载分布方式、路面厚度、路面材料内摩擦角及结构层间模量比对路面结构安定上限荷载影响,并与弹性极限、塑性极限及安定下限解进行对比分析.结果表明:单轮轴载下安定上限荷载随反映荷载的分布形式的a/r值增大而减小,双轮轴载下安定上限荷载随a/r值增大而增大;安定上限荷载随路面结构层厚度、材料内摩擦角增大而增大,并在面层厚度与荷载当量半径比h/r=2.5处开始趋于稳定;安定上限荷载随上下层弹性模量比E/E0的增加而减小,且在E/E0为1.0时安定上限荷载可取得最大值;路面结构安定上限荷载要大于弹性极限和安定下限荷载但小于塑性极限;安定上限荷载能较好地反映路面结构承载力,可为路面结构设计提供参考.

摘要：为了给抗车辙骨架密实型沥青混合料级配设计提供参考,基于数字图像处理技术,提出了一种能反映沥青混合料骨架状态且较为精确的VCA_(mix)(压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率)计算方法以及骨架密实型沥青混合料骨架性能的评价指标,并对粗集料接触细观特性进行了分析.结果表明:面空隙率和接触点数量沿旋转压实试件高度的分布都不均匀,试件两端的面空隙率较大,接触点数量少,中间面空隙率较小,接触点数量多;考虑粗集料接触特性的VCA_(mix)(IMAGE)计算方法克服了经验法的误差,更加严格、合理,能更好地保证粗集料形成骨架;VCA_(mix)(IMAGE)、粗集料平均配位数与车辙深度之间有较好的相关关系,以VCA_(mix)(IMAGE)≤VCADRC(捣实状态下的粗集料松装间隙率)和粗集料平均配位数作为沥青混合料骨架性能的评价指标具有可行性.

摘要：首先使用X-ray CT扫描粗集料,在软件PFC3D中重建粗集料颗粒,按照集料级配设计随机生成各档集料,构建沥青砂浆相,同时结合空隙相的实际分布,在重力作用和伺服机制控制下生成沥青混合料虚拟试件;随后设置合适的接触模型以及微观参数,进行虚拟劈裂试验,对影响沥青混合料低温性能的因素进行分析。结果表明:使用虚拟劈裂试验来研究沥青混合料的低温抗裂性能是可行的;增大沥青砂浆间以及粗集料与沥青砂浆间的黏结强度可以提升沥青混合料的低温抗裂性能;增大粗集料体积分数和空隙率会减弱沥青混合料的低温抗裂性能;粗集料摩擦系数与沥青混合料的低温抗裂性能无明显相关性。

摘要：近年来我国工业互联网技术与制造业不断地深度融合,工业互联网标识解析体系的建设与应用成为了研究的热点。电力装备制造业作为关系国民经济发展的重要领域,工业互联网标识解析体系的建设和行业化应用具有重要的研究意义。首先对比国内外主流标识解析体系,分析了中国工业互联网标识解析体系架构设计思路。然后结合中国电力装备制造工业标识的特点,研究了基于Handle体系的行业二级节点建设思路,提出一套适用于电力装备制造业的Handle标识解析体系与技术实现方法。最后阐释该体系给企业带来的应用价值以及未来面临的挑战与机遇。

摘要：使用凸包算法和Bubble Pack算法生成clump块体模拟粗集料颗粒,并基于PFC 5.0 3D平台实现虚拟粗集料颗粒的装配、虚拟砂浆及空隙的生成,完成沥青混合料虚拟试样的构建.最终,基于伺服控制原理进行虚拟三轴剪切试验,并对比分析室内试验及虚拟试验数据.结果表明:基于PFC5.0 3D平台在沥青混合料虚拟试样中采用clump块体直接表征粗集料颗粒,精度可控,表面结构更加拟真;构建的沥青混合料三维离散元数值模型能够有效描述沥青混合料的力学行为.

摘要：针对钢桥面铺装环氧沥青混凝土使用中出现的问题,分析了现有设计理论和方法的不足,采用改进的密断级配CAVF方法来提高环氧沥青混凝土的抗滑性能;基于断裂力学和能量法原理,提出以冲击韧性作为环氧沥青混凝土疲劳性能的评价指标,采用剩余劲度模量比来反映环氧沥青混凝土的疲劳性能,并通过试验建立起冲击韧性和剩余劲度模量比之间的关系.研究结果表明:采用CAVF方法设计的环氧沥青混凝土的抗滑性能明显改善;冲击韧性和疲劳性能之间有良好的线性相关性,采用冲击韧性能够有效地评价环氧沥青混凝土的疲劳性能.