摘要：通过自主设计的小型装置,以过滤器的有效运行时长为评价过滤器性能的指标,用滑石粉和聚丙烯酰胺配制的料浆来模拟经特殊方法预处理后的催化油浆,分别研究了滤层厚度、过滤速率、料浆粘度、料浆固含量对颗粒床过滤器性能的影响。研究表明,颗粒床厚度与过滤器性能正相关,过滤速率与过滤器性能负相关,料浆粘度对过滤器性能影响不明显,料浆固含量的升高会缩短过滤器有效运行时长,500μg/g的料浆浓度并未达到过滤器可处理的饱和浓度。

摘要：针对某乘用车排气系统流动性能较差的问题,采用数值计算与实验验证相结合的方法,对排气系统进行优化设计。通过构建排气系统数值分析模型,采用三维计算流体动力学方法,获得了排气系统的流动特性。实验结果表明,通过控制插入管长度、穿孔直径等参数,优化了排气系统的流动性能,降低了排气背压和气流噪声。在发动机全转速下,优化后排气系统背压值明显降低,流动性能得到改善,满足整车性能要求。

摘要：针对赫姆霍兹共振式消声器消声有效带宽很窄,在实际应用中需要在进排气系统中布置多个共振式消声器消除不同频带噪声,但噪声控制的消声器数量受空间限制的问题,提出了一种新型并排式多腔赫姆霍兹共振消声器结构设计方法并进行性能验证。将多个不同频率的共振腔并排式布置在管道同一截面,采用有限元方法分析消声器传递损失,仿真结果表明,并排式共振腔能够互不干涉,有效地消除多个不同频率处噪声值,且占用空间小,消声效率高。通过传递损失试验验证了仿真结果的准确性,并将其应用于进气系统消声设计中,取得了良好的降噪效果。