摘要：设计一种动刚度和阻尼可调的磁流变液可控多流道悬置.首先,建立多惯性通道液压悬置模型,数值仿真不同的流道数量对悬置动刚度和滞后角的影响;然后,建立磁流变液可控多流道悬置模型,通过实验验证可控多流道可以控制流道的开闭;最后,分析磁流变液可控多流道悬置不同流道开闭的动态特性变化.结果表明:对不同的流道分别施加磁场作用可使悬置的动刚度、阻尼可调和力的传递率最小;已知激励频率,根据可控区域实时控制流道数量,可获得最佳隔振性能.

摘要：无轴承尾桨柔性梁设计是无轴承尾桨设计的关键 ,设计上要满足结构的强度要求 ,同时还必须满足合理的刚度特性 ,实现尾桨的挥舞、摆振、变距运动 ,因此进行准确而快速的设计计算 ,才能适用于工程设计。本文介绍一种相当于三维弹性理论的二维有限元模型 ,计算精度高 ,速度快。经过试验 ,验证了所开发的理论方法与软件 ,可以用于无轴承尾桨柔性梁元件的特性研究 ,对层合板的厚度、铺层方向、层数、板元大小、离心力、板的安装角等的影响可进行灵敏度分析。该软件比大型商业软件 SAMCEF,NASTRAN经济实用 ,具有自主版权 ,易于根据使用情况进行修改 。

摘要：分析设计粘弹性材料减振垫时常采用的动力平衡方程计算法、经验公式计算法,以及试验测试法的不同.结果表明,3种方法的Kd-ω曲线比较接近,均适合粘弹性材料减振垫的设计计算,但动力平衡方程更接近于试验测试的情况,对于要求较高的关键部位的减振垫设计也更为合适.在实际应用中,可以根据具体要求来选取有限元计算的精确度,以使误差在所要求的范围之内.

摘要：介绍了无轴承尾桨的结构和受力特点;阐述了无轴承尾桨动力学建模和核心元件柔性梁设计时需要注意的事项;特别针对柔性梁在弯曲疲劳试验时的受力状态进行了详细分析;指出了试验时层间剪应力过大是导致试验件提前失效的原因。

摘要：本文介绍了球柔性旋翼的动力学设计思想与设计程序、动力学特性设计要求、设计分析、旋翼塔试验与相关性分析和飞行试验评估和改进设计,通过上述的设计与试验评估,球柔性旋翼的动力学特性满足了技术要求,实现了动力学特性的合理配置。

摘要：在旋翼设计中引入阻尼器,可以明显提高旋翼阻尼,有利于增加旋翼气弹稳定裕度。本文从一种旋翼模型研制要求出发,总结了一种微型扭转剪切型阻尼器的研制过程,对其设计要求、参数选择、阻尼器橡胶配方调整以及试验研究等方面内容进行了重点描述。

摘要：介绍了对钛合金作为复合材料桨叶包铁所作的研究,包括钛合金选材设计,表面处理、热成型工艺,成型后包铁的残余应力,以及与桨叶胶接试验验证。研究结果表明钛合金板材可以用于制造复合材料桨叶包铁。

摘要：写作能力是大学生实践精神、创新能力和综合素质的集中体现。立足新时代,推进“四新”建设要求高校写作教育与时俱进、适应时代要求。要大胆破除课程间客观存在的专业壁垒,加强顶层设计;整合校内外优质教育资源,组建写作学院;发挥联盟优势,多元激发师生写作教学活力。

摘要：从鞋楦个性化定制的背景出发,分析了运动鞋楦设计中脚长与楦长和脚围与楦围的关系,提出定制个性化鞋楦设计技术路线:采用激光扫描系统获取脚型点云数据后重构脚型,并与基础鞋楦匹配获得相近的鞋楦,再对匹配鞋楦进行编辑修改.实践证明,该技术方案精确可靠,可用于各种不同需求的鞋楦定制.