摘要：对BIM技术在桥梁设计应用中的具体表现进行简述,从景观设计、结构设计等角度对BIM技术在桥梁设计中的应用进行分析,并通过实际工程应用实例说明BIM技术的应用,使桥梁的设计更形象化,可有效提高桥梁设计的效率,有效增强桥梁设计和施工间的关联,阐明了BIM技术在桥梁设计中具有的广阔前景。

摘要：以实际工程为例,提出了一种弹塑性有限元法并对其进行研究,采用接触单元法构建桩-土三维有限元模型,对桩-土接触进行弹塑性非线性分析,工程施工后满足了施工要求,桥梁桩基在施工期与运营期对防洪堤后填土扰动较小,对防洪堤渗流场及稳定的影响也较小。

摘要：桥梁与路基的刚性和柔性过渡过程中,位于软基路段的桥台在台后主动土压力作用下,规范要求桥台的桩基水平位移不小于6 mm[1],对于大部分设计者而言,理论上尚且能做到,而桥梁的实际运营过程中,难免存在桥台的桩基水平位移超过规范要求,但实际发生的水平位移不至于影响到桥梁的结构安全,久而久之,易形成桥梁病害,影响桥梁的耐久性。以江门市滨江新区人工湖南路中桥工程为背景,探讨和分析通过改变桥台与上部结构的连接方式,提升桥台的耐久性,对类似的桥梁设计问题有一定的指导作用。

摘要：为研究柔性系杆钢管混凝土拱桥的极限承载力,以某280m主跨桥为例,借助有限元程序建立空间有限元模型,采用三种不同计算方法对大桥的极限承载力进行研究,研究过程中引入考虑套箍效应的钢管内混凝土本构关系,得出了不同工况下大桥的极限荷载系数、破坏模式以及荷载-位移曲线之间的关系。结果表明:某特大桥的极限承载力满足要求,破坏模式均为面外失稳破坏;采用线弹屈曲方法和仅考虑结构几何非线性的方法均会过高地估计结构的极限承载力,但线弹性方法甚至不能真实的反应结构的破坏模式,要准确评估出拱桥等桥梁结构的极限承载力,必须考虑结构几何与材料的双重非线性。