摘要：1997年5月,湖北省劳动厅职业技能教育和职业技能鉴定培训团,到英国进行了20天职业教育和职业技能鉴定培训。“英国牛津、剑桥高级职业技能鉴定培训中心”负责接待和培训工作。培训中心组织了英国职业教育及技能鉴定介绍、职业技术教育体系及课程设计、英国政府对职业教育及技能鉴定的管理体系及组织管理、

摘要：摘要：中国画主张创造意象，讲究气韵，带有浓重的主观色彩，追求画家的主观情思与个性全部融化在笔情墨趣之中，在无穷无尽的创造中，偶然的因素比其他的艺术形式来得更加的明显，创作中的偶然的因素及由此产生的妙得也成为中国写意山水的一种重要创作方式。

摘要：传输函数是直接体绘制的基础,传输函数的设计是体视化结果的关键。本文在传输函数的定义上,讨论了将体数据标量值和梯度模值作为定义域的多维传输函数的原理及实现方法。针对传输函数与位置无关,难以提取感兴趣的区域(Region Of Interest简称ROI),提出了基于三切面交互式体数据的切割方法,从而有效的提取感兴趣区域。最后,设计和实现了一个基于多维传输函数的三维医学图像系统,获得了很好的体绘制效果。

摘要：配电网具有点多面广的特点,在实际的运行过程中容易发生故障,特别是发生接地短路故障,给配电网的安全稳定运行带来了较大的风险。当配电网发生接地短路故障时,需要对故障类型加以分析诊断,并快速实现对故障位置的有效定位。基于此,本文首先分析了配电线路接地故障的诊断技术现状,其次介绍了基于时空监测矩阵和区域差分技术的配电网接地故障的诊断及快速定位技术,最后阐述了配电线路接地故障诊断及定位系统的设计方法,对于提高配电网接地故障的诊断及定位技术水平具有一定的价值。

摘要：雷电是自然界的一种普通天气现象，它以其惊人的破坏力，每年都给人类的生活带来很大的灾难，不仅危害生物的生命健康，还会损坏建筑物，造成很大的财产损失。当今世界科技高速发展，高耸的建筑物，先进的电子设备都可能成为雷电的攻击对象，电力系统作为先进科学技术的代表更是最易受到威胁。本文首先分析了雷电的危害和电力系统的组成结构，再从这些结构入手，一一系统的分析并设计电力系统内部的防雷工程方案。

摘要：近年来城市低压公用电网接地方式由常用的TN系统改为TT系统,城网改造对设计者提出了新的任务,如何按照规范要求选择漏电保护装置,本文从原理、保护整定原则和在实际应用方面介绍了零序电流保护与剩余电流保护的异同,由于零序电流保护不能像剩余电流保护应用在单相配电线路上,因此对于三相供配电系统如果零序电流保护灵敏度足够,并且也适合选用保护装置的场合,为节约资金,可采用零序保护。

摘要：本文探索了一种能多变量综合优化的方法,即对喷管进行参数化设计后,用均匀试验设计(UED)将试验样本均匀散布在设计区间内,求出各性能参数后,利用径向基神经网络(RBF)对试验样本进行拟合,再用粒子群算法(PSO)对训练好的神经网络进行寻优,找出了更好的双喉道气动矢量喷管设计参数组合。数值模拟结果显示,优化后的双喉道气动矢量喷管的矢量角有了明显提高。试验表明这种优化方法具有很好的优化能力,可以用来对喷管几何外形进行参数优化。

摘要：电机是电动汽车的动力源,能快速启动,并通过矢量控制技术精确控制输出转矩.本文针对电动汽车电子驻车系统制动问题,提出了一种采用自抗扰控制技术驱动电机实现驻车制动的有效方法.为此分析了车辆在坡道上的纵向运动学模型,结合电机数学模型和整车模型,设计了电动汽车电子驻车非线性自抗扰控制器,并搭建了闭环仿真模型.仿真结果表明,自抗扰控制系统响应性能明显优于PID控制,最后通过实验,验证所设计的控制方案对驻车过程内外扰动具有较强的鲁棒性,能够实现驻车过程快速有效制动.

摘要：根据车辆的防护要求,以陶瓷复合装甲防弹机理为依据,进行碳化硅木质陶瓷/UHMWPE纤维复合装甲结构设计和数值模拟优化,并制备碳化硅木质陶瓷复合装甲,进行实弹打靶验证防弹性能。在确保陶瓷复合装甲面密度为38 kg/m^(2)的前提下,以子弹侵彻深度为评价标准,以碳化硅木质陶瓷防弹片的厚度、形状、尺寸和布置位置为研究因素,设计了四因素三水平的正交模拟优化方案,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对所设计的复合装甲的防弹性能进行数值模拟,并比对数值模拟结果与实弹打靶试验结果。结果表明,针对北约AEP-55 STANAG 4569Ⅱ级防护标准,所设计的陶瓷复合装甲最优化的结构形式为8 mm厚的碳化硅木质陶瓷防弹面板、13.7mm厚的UHMWPE纤维防弹背板,防弹面板采用面积为4900 mm2的正六边形碳化硅木质陶瓷防弹片拼接而成;碳化硅木质陶瓷防弹片对防弹性能的主次影响因素为:布置位置>厚度>尺寸>形状。

摘要：为研究让压锚索在边坡支护中的自身让压特性,获取让压实测资料,以江西洪屏电站高边坡为工程背景,结合图强工程材料有限公司研发的新型让压锚索,针对不同锚索长度、自由段长度等各种工况进行了现场试验,试验表明:在让压锚索张拉过程中,部分锚索出现了让压滑移现象,让压效果显著;但让压时,长锚索孔口张拉力与设计基础让压力相差很大,说明锚索孔口张拉力并未如理想状态那样全部传递给锚孔内部的锚索,而是很大一部分孔口拉力将用来克服锚索与锚孔之间的摩阻力,且量值上已达到不容忽视的程度。试验同时揭示了锚索长度、锚固长度、锚束及锚孔施工质量对摩阻力的大小起到关键性影响,锚索长度、自由段长度越长、锚束越多、锚孔质量越差,则摩阻力越大。并据此提出了未来边坡防护锚索设计中重点关注及有待于进一步研究的内容。