摘要：微型桩在土质滑坡中主要通过在滑动面附近发生较大的弯曲变形来产生抗滑作用,对其进行计算时应考虑桩身材料塑性变形带来的抗弯刚度变化。在对微型桩弯曲特性进行研究的基础上,提出了一种计算高效的微型抗滑桩计算p-y法。以钢管混凝土微型桩为例,通过精细化有限元数值模拟研究其非线性弯矩-曲率关系,根据截面应力分布和塑性应变的发展规律将其分为弹性、弹塑性和强化三阶段,并采用三段式方程建模。在横向受荷桩计算p-y法的基础上推导了考虑非线性弯矩-曲率关系的桩变形增量微分方程,采用增量法并在增量步中实时更新抗弯刚度,可快速求解桩在滑坡作用下的全过程响应。采用有限元数值模拟和极限分析法对所提方法进行了验证。参数分析显示:土体极限抗力和桩抗弯强度对桩响应的影响较大,更高的土体极限抗力使微型桩更容易达到破坏状态,且破坏位置更加向滑动面集中,而更高的桩抗弯强度则使桩的破坏相对远离滑动面,调动更大范围的土体抗力,但同时也增加了达到破坏状态所需的土体位移。所提出的p-y法以及相应的分析过程可应用于微型抗滑桩的优化设计。

摘要：打桩施工产生的振动荷载可通过土体传导到地表和邻近隧道衬砌,分析该振动荷载传播规律,可为监测打桩施工侵限提供参考。建立了桩-土-隧道相互作用的三维有限元模型,并与实测数据对比验证了模型的可靠性。考虑不同打桩深度和桩与隧道水平距离,研究了打桩对既有隧道和地表的振动效应。结果表明:地表振动随着打桩深度的增加呈先增加后递减的趋势;当桩入土深度超过一定值,打桩深度与水平距离对衬砌振动速度有显著的影响。监测打桩施工入侵地铁隧道的衬砌振动速度预警值可采用12.5 mm·s^(-1),但对于隧道正上方打桩,超过该值时基本可以判断桩底距离衬砌小于一个隧道直径的范围,若要在更早阶段监测到邻近打桩,应结合地表振动监测进行综合判断。

摘要：对多排微型桩群在土体水平位移作用下的响应开展数值模拟研究,微型桩的建模充分考虑了其塑性变形的特性,并通过对已有的桩抗弯试验建立精细化有限元模型获得了桩体参数。在分析微型抗滑桩响应的基础上,推导了适用于微型抗滑桩的简化极限抗滑力计算公式,研究了微型桩排距和滑动面摩擦因数的影响。结果表明:多排桩能调动相对单排桩更大深度范围的桩土相互作用,结构整体刚度更高,但同时群桩效应降低了桩土相互作用力,多排桩中单桩抗滑力仅为单排桩情况下的50%~70%;滑动面摩擦因数对多排桩的影响大于单排桩,增加该系数明显降低了桩土相互作用力,提高了桩的影响深度范围,导致抗滑力降低;增大排距可整体上提高多排微型桩的抗滑力,当排距小于7倍桩径时,增大排距主要降低了桩的影响深度范围,而当排距大于7倍桩径时,则主要是通过改变桩土相互作用力的分布来增加抗滑力;所提出的桩抗滑承载力计算公式较好地反映了微型桩的受力特征,具有进一步研究和推广的价值。

摘要：洞门密封是盾构始发过程中的重要环节,而帘布橡胶板是广泛应用的密封方法,采用有限元方法分析并评价了其密封性能,并对不同参数的影响规律进行了研究。结果表明:采用橡胶板+折叶压板组合的洞门密封方法可为注浆缝隙提供密封性能良好的密闭空间;折叶压板过短或橡胶板过长均会导致橡胶板的端头有效接触应力降低,相反则会导致有效接触长度降低;适当提高橡胶板硬度可提高端头有效接触应力,但同时会导致有效接触长度降低;采用反装的方式可得到较高的端头接触应力,适当增长橡胶板长度可使橡胶板与盾壳之间形成二次接触;橡胶板端头一侧凸起可使端头处分配到更多的接触应力。

摘要：微型桩在滑坡位移作用下发生纵横弯曲变形,在滑面处产生轴力和剪力共同进行抗滑,其加固效果受多个因素的影响。本文在已有研究的基础上对微型桩-连梁组合结构的加固机理进行了总结,讨论了微型桩倾角、桩顶约束、嵌固长度、桩间距等因素的影响,分析了微型抗滑桩内力计算的平面钢架法、基于弹塑性p-y、t-z模型的计算方法以及数值仿真等方法的优缺点。由于微型桩的纵横弯曲变形,加上连梁作用带来的多排桩协调受力的复杂性,目前还不能准确计算其内力和抗滑承载力,对微型桩临界嵌固长度的分析还停留在单桩极限分析阶段,有必要针对以上问题进行进一步的研究。

摘要：通过模型试验研究了多排微型抗滑桩-连梁组合结构的受力特点及破坏发展过程,对比分析了桩顶连梁和嵌固长度的影响;并通过对桩顶的连续拍照和图像处理及对桩身应变采用高精度分布式光纤监测,分析了桩的变形和受力过程。结果表明:桩顶连梁和足够的嵌固长度均能加大该组合结构的承载力;受群桩效应影响,沿滑坡方向处于边缘的桩弯矩更大,并率先达到塑性屈服,在桩变形的弹性阶段抗滑力较大,塑性阶段则低于中间桩;连梁加大了后缘桩的受拉并使前缘桩桩顶附近受压,提高了其抗滑力。