摘要：在明挖方式构筑的地下人防工程结构中,通常采用碎石土回填层与钢筋混凝土结构共同构成抗爆炸震塌结构。在弹级、爆炸深度等相同,抗爆炸震塌结构总厚度一定的条件下,碎石土回填层厚度和钢筋混凝土结构厚度是影响结构抗爆炸震塌的主要因素。为了研究抗爆炸震塌结构最佳的厚度比值,进行了现场模型试验及理论分析,结果表明,选择低阻抗的岩土介质做回填层,不仅取材方便,而且具有较好的消波吸能性能,同时给出了几种情况下构成抗爆炸震塌结构的最佳厚度比值及其选择原则。

摘要：在爆炸荷载作用下,岩体洞室通常采用喷锚支护结构和整体被复结构。通过理论研究,给出了平面应变条件下圆形洞室动力分析的解析解,并对不同结构厚度及不同坚硬岩体进行了计算,得到符合宏观定性分析的计算结果,通过一组试验算例检验了该方法的正确性。

摘要：基于遥感影像,借助于G IS技术以及数理统计方法,对章古台地区1988—2007年土地利用及水资源变化状况进行了分析。结果表明:1988年土地利用以耕地、林地和草地为主,2007年以林地和耕地为主;1988—2007年,草地面积减少了2 260.3 hm2,旱地和林地面积分别增加了1 758.2、966.7 hm2,未利用土地面积减少了774.7 hm2。由于土地利用类型的变化,1988—2007年总耗水量增加了2 235.8万m3,比1988年增加了19.3%;增量最大的是林地,达1 840.3万m3,其次是旱地,增加了850.0万m3;增幅最大的是沼泽地,其次为建设用地。1988—2007年,地表水面积减少了175.19 hm2,储量减少了350.38万m3;期间地下水位下降了1.90 m。

摘要：成层式防护结构通常由伪装层、遮弹层、分散层和主体结构组成,现已被广泛应用于地面、浅埋以及坑道口部的防御工事中。其中分散层作为降低侵彻后爆炸毁伤效应的功能单元,其作用机理主要包括:借助波阻抗失配效应以降低向下部结构传播的能量占比、延长应力波传播路径;利用分层界面产生面波以改善荷载集中状态;通过基体材料不可逆塑性破坏以吸收耗散冲击波能量;增大结构阻尼以减轻主体结构震动效应。开展分散层的相关研究,对提高工程整体防护水平具有重要的现实意义。基于此,从分散层材料与结构型式两个方面较为系统地介绍了国内外成层式防护结构中分散层的研究现状,分析了分散层的结构及物性参数对其防护效能的影响,提出分散层选型及设计需关切的几点问题,并对目前分散层研究中存在的问题进行了探讨与展望,以期为今后分散层的研究发展提供参考。

摘要：根据爆炸地冲击试验的主要影响因素,运用量纲分析方法推导出爆炸地冲击参数的经验表达式。由砂质黏土中不同深度爆炸地冲击试验所得的地冲击应力峰值衰减曲线可以看出,装药比例埋深变化范围为-0.2～1.0 m/kg1/3,装药比例埋深对地冲击应力峰值的大小有较大影响,但应力峰值的衰减规律是一致的,即应力峰值经验公式的衰减指数大致相同,只是衰减系数随装药比例埋深的增加而增大。当装药比例埋深达到0.80 m/kg1/3以后,地冲击应力峰值衰减曲线之间的间距已经很小,这说明装药到此比例埋深以后装药比例埋深对爆炸地冲击参数的影响不再明显。在上述砂质黏土中不同深度爆炸自由场地冲击衰减规律的基础上,以"等效当量埋深系数"定义同一介质在相同比例距离上产生相同地冲击强度的2种不同深度爆炸装药量之间的关系,并运用此系数给出砂质黏土中不同深度爆炸自由场地冲击参数的预计方法,为地下工程抗爆研究与结构设计提供荷载依据。

摘要：工程地质勘察作为工程前期设计论证阶段的重要工作之一,对项目的选址、设计等存在着重要影响。地质环境条件的差异会影响项目的整体工程造价。具体实施过程当中,由于地质勘察资料的不准确带来的合同纠纷及索赔现象也时有发生,本文以某地岩土工程勘察场地条件为例,主要论述地质勘察工作对工程造价的影响及建议措施,减少因地质勘察工作失误带来的不利影响。

摘要：通过侵彻模型试验,得到细长弹体侵彻混凝土的机理。整个侵彻过程可分为漏斗状弹坑形成阶段和坑下侵彻阶段,给出细长弹体侵彻混凝土的预计计算方法并验证其可靠性。

摘要：结合现有边坡加固理论和加固经验,对一紧临道路和8层老楼房且下部有厚度达14m淤泥软弱土层的基坑边坡进行了复合加固设计。通过对边坡稳定性计算、分析,加固后的边坡满足最小安全系数的要求。按照本设计进行施工后,基坑边坡的变形和周围建筑物的沉降均在安全允许的范围之内,保证了地下室结构部分的顺利施工。所提供的加固技术对同类深基坑支护工程具有重要的参考价值。

摘要：本文分别介绍了ＣＷＥＳ２Ｄ软件的四个组成部分：前处理部分、主计机部分、后处理中分及动画制作和显示部分，简述了每部分的运行环境及程序特点，着重叙述了动画设计方法。

摘要：简要归纳了OGFC路面的特点,并较为全面地阐述了OGFC路面的材料及技术要求、施工工艺,通过国内外成功案例证明OGFC路面良好的路用性能解决了因孔隙堵塞导致路面特性过早丧失的问题。