摘要：本文分析讨论了传统的操纵性评判方法中所存在的问题,在广泛的对船舶操纵性能社会调查基础上,根据模糊数学等理论,创立了衡量船舶操纵性能的三级综合评判指标:船舶固有操纵性品质,船舶相对操纵性品质和船舶闭环操纵性品质。运用这种新的评判方法,对几十条船舶固有的、相对的和闭环的操纵性能进行了综合评判。结果表明,本评判方法不仅简便、明了、有效,而且对于船舶通航分析、航道整治、船舶优化设计、操船训练及驾驶水平技术评定等方面都具有较大的实用价值。

摘要：本文收集了有关船舶操纵运动数学模型和船桨舵水动力计算方面的文献和资料,并在自航船模于不同水深和不同主机工况下操纵运动试验结果的基础上,应用流体力学、参数辩识等方法,给出了不同水深情况下船桨舵四象限水动力及其干扰系数和风、浪、流对船舶作用力的计算公式,建立了可综合预报船舶在风、浪、流及浅水域中多工况操纵运动的数学模型和计算程序。与自航船模试验结果的比较表明,本模拟计算方法的计算精度是可以接受的。

摘要：本文以探索性的方式提出了一种有效降低高速舰船主体结构流体冲击瞬态响应的主动最优控制方法，讨论了最优控制原理、观测器和作动器的设计，建立了一套舰船主体结构流体冲击瞬态响应控制仿真系统。通过对一艘实船的仿真分析给出了一些有理论和实际意义的结论。

摘要：本文通过对慢船兴波速度势重新进行分解,给出各分量新的量级假定,分析简化了船波问题的非线性自由面边界条件,利用耦合元方法对非线性船波问题进行了数值计算,重点讨论了自由面条件中各项的影响大小及其与船型的关系。

摘要：提出一个适用于船舶初步设计阶段计算船舶操纵运动水动力的方法，给出了与船体表面局部线型相关的非线性力的估算方法。通过对方型系数Cb值为0.57～0.835艘船模的具体计算，结果表明与其相应的约束模试验结果吻合良好。本文方法可用于操纵运动数值模拟，也能作为港内低速大漂角航行船舶的运动模拟。

摘要：根据船舶操纵控制过程中 ,存在非线性、慢时变、复杂干扰的特点 ,设计了一个带模糊积分的船舶航向模糊控制器 ,使船舶在干扰变化情况下 ,模糊控制不仅能较好地实现航向保持 ,而且能获得较好的操纵性能 ;仿真结果表明 ,带模糊积分的船舶航向模糊控制器的控制比常规

摘要：根据稳定状态船舶操纵运动非线性数学模型，通过优化计算求出操纵性特征曲线，以此作为船舶操纵性初步衡准依据．由此研制的计算机程序可用于船舶初步设计阶段方案论证时，预报和对比所设计船的操纵性能．

摘要：在船舶初始设计阶段，船舶的主尺度和船型系数可基本确定，这时如能建立这些参数与船舶操纵性之间的关系，就能在初始设计阶段预报船舶的操纵性能．通常，采用线性回归方法建立这些关系，但其预报结果精度难以保证．本文基于人工神经网络理论，提出了新的预报操纵性能的方法。

摘要：采用ＦｅｒｒｙＢｏｒｇｅｓ随机载荷组合方法研究船舶静水弯矩和波浪弯矩的随机组合问题，给出了设计寿命周期内船舶静水弯矩和波浪弯矩组合因子曲线和计算公式，并与现有的规范进行了比较，表明规范中的组合方法偏于保守．

摘要：叙述了国标《三峡枢纽过坝船舶（队）尺度系列》中，三峡枢纽过坝普通驳、半分节驳及其顶推船队；机动驳（货轮）一顶一顶推船队等货运船舶（队）的尺度和有关参数选取的原则及主要过程。