摘要：研究了加筋堤防软基的厚度对稳定性和变形的影响,表明:堤防软基加筋具有明显的效果;堤防软基的厚度对加筋效果有很大的影响。在软基较深时,加筋堤防稳定性趋于恒定,变形也随着深度的增加而增加;对加筋砂垫层的内摩擦角、厚度等性质进行了研究,表明:加筋砂垫层的内摩擦角和厚度对加筋的效果影响较大,在确定砂垫层的参数时,要选用较大的内摩擦角和较厚的砂垫层厚度,提高加筋效果。

摘要：石灰改善土与石灰稳定土在施工要求上没有什么大的区别,一般不引起施工管理者的重视。在实际施工过程中,由于其土质的特殊性、灰剂量小、施工难度较大和不易成型等特点,常常遇到各种质量问题并产生病害,如不采取一些有效的措施加以控制,往往难以达到设计要求。结合工程实例,对石灰改善土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见的病害产生机理,进行了认真而又系统的分析,同时提出了一些有效措施,对控制石灰改善土施工的质量具有现实指导意义。

摘要：与高速铁路平顺性最为相关的静检数据是长波数据,而工程实用性最好的长波测量方法当属相对测量中的半测回法,但其长波精度亟待提高。《轨道长波不平顺半测回法测量精度的研究(Ⅰ)》一文已经研究了影响半测回法长波精度的因素,建立了实时地球自转补偿的数学模型,并验证了其有效性,但该文还仅仅是根据线路设计资料进行实时补偿。这种基于设计姿态补偿地球自转的半测回法受到有无设计资料的限制,且当实际与设计出入较大时精度无法保证,因此本文继续发展了基于轨检仪实时姿态补偿的半测回法,其使用姿态角增量进行长波计算的方法也较之前更为合理。试验结果表明,基于实时姿态补偿的半测回法比基于设计姿态补偿的半测回法精度更高,尤其在线路偏差较大的时候。

摘要：通过对苏州河河口水闸底板结构的方案比选,确定底板采用钢壳混凝土薄壁空箱结构型式.运用三维线弹性有限元模型和B iot非线性固结有限元模型,对拟定的底板结构布置进行了优化计算和分析.同时,对闸底板设计中的技术关键提出了相应的处理措施.水闸调试运行期的底板原型观测数据表明,水闸底板结构设计正确、合理.

摘要：与高速铁路平顺性最相关的静态检测数据为其长波数据。在各种长波测量方法中,相对测量中半测回法的工程实用性最好,但其长波测量精度亟待提高。本文研究影响半测回法长波测量精度的因素,测量中地球自转分量未得到完全补偿是造成其精度偏低的主要原因,提出对半测回法进行实时地球自转补偿的数学模型。在现阶段的试验中,根据线路设计资料对半测回法进行实时补偿,较好地修正了地球自转补偿不完全带来的误差,令半测回法的长波误差回到容许值(3 mm)以内。研究表明,进行实时地球自转补偿在提高半测回法的长波测量精度上是实用有效的。

摘要：基于"平战融合"与智慧应急管理理念,遵循"采、汇、知、用"的构建路径,设计了辽宁公共安全大数据平台的架构体系。平台架构包含感知层、数据层、支持层、应用层和展示层。省内统一的公共安全大数据平台为"平战结合"模式下的省域安全治理增添了"云眼"和"云脑",为推进辽宁从传统应急模式向一体化智慧应急管理的变革,提供了有力的技术支撑。

摘要：数字轨距尺因其采用单片机作为微控制器存在在线信息处理能力不强、功能相对简单以及人机交互操作不直观等不足。基于此,同时为顺应轨道检测的数字化、网络化的趋势,提出一种以Android智能手机为测量控制主机的数字轨距尺在线信息服务与数据实时处理方案。该方案通过蓝牙接口建立轨距尺与手机之间的数据链路,智能手机对测量数据进行分析、处理和存储。智能手机使轨距尺的功能具有良好的可扩展性,并提供友好的人机交互界面、数据库支持和网络服务等,可实现单片机较难完成的复杂功能。样机测试结果显示,系统实现了预期的功能。

摘要：大数据与远程教育领域的融合推动远程教学模式的改革,重塑远程教育生态。对大数据技术支持的智慧教学模式的研究,成为远程教育界的关注热点和未来发展趋势。在此背景下,本文构建了基于云班课的远程智慧教学的架构模型,重点阐述了远程智慧教学课前、课中、课后教学活动设计的理念、层次、技术和方法,提出远程智慧教学评价指标体系的建构方案。希望本文能为深入探索远程智慧教学的改革路径提供一定的理论借鉴与方法建议。

摘要：区块链在责任追溯、信息保真、涉密保护、集体响应、分布式决策等方面的技术特性高度契合应急管理的逻辑场景,应用区块链技术可有效规避现行应急管理活动中的数据孤岛、信息不透明、协同难度大、预警失灵、响应迟滞等瓶颈问题。现以主权区块链为基础,结合区块链中公共链开放透明、私有链隐私保护、联盟链高效响应的技术优势,构建面向不同应急主体的三链联结的分布式区块链网络,并提出辽宁智慧应急大数据管理的技术架构,为建立辽宁一体化智慧应急管理体系提供可靠的底层技术支撑,相关研究成果可为区域应急管理的模式创新提供理论借鉴与实践参考。

摘要：针对我国既有线铁路进行绝对位置控制,参照高速铁路CPIII自由设站边角交会网,提出一种既有线偏差约束精测网作为既有线绝对位置的控制基准。并对这种控制网的布网方案、测量方法、相邻测站间坐标转换搭接,以及测量过程中存在的问题进行详细分析论述。这种精测网采用单边控制网,建网简单、成本低,且可在V形天窗期进行测量;测量采用全站仪直接测量,测量效率高。研究结果表明,这种既有线偏差约束精测网可以作为一种新型轨道控制网在既有线铁路控制绝对位置中得到广泛应用。