摘要：通过对设计弯沉和容许弯沉的分析 ,提出了与道路交通量相联系的柔性路面结构承载力评价指标 ,根据实测弯沉值与评价指标的关系评价了柔性路面的结构承载力。

摘要：利用改良膨胀土作为高速公路路堤填筑材料是宁淮高速公路需要解决的主要问题。尽管室内试验论证可以用石灰改良膨胀土性质,但现场石灰改良土施工还要解决三大问题:石灰拌和均匀性和石灰含量的检测问题、现场压实方法和压实度控制问题、现场压实改良土的胀缩性和强度是否满足高等级公路路床和路基的要求问题。结合宁淮高速公路先导段施工,设计了试验段进行现场试验。试验结果表明,通过合理的施工工艺、有力的质量控制,改良膨胀土能够满足设计要求。改良土已经不具有膨胀土性质,胀缩性低,CBR 强度高,是良好的路堤填筑材料。

摘要：目前,发生在双车道公路的交通事故高于其他任何一级公路。而选用新的线形和RRR方案并不能处理所有双车道公路存在的安全问题。为了更快地提高交通安全性,必须使用更多更经济的评价方法。德国德斯累顿工业大学采用了驾驶冲突技术和双车道公路交通安全分析法来改善双车道公路上的安全。该文主要针对这两种新方法的重要理论进行讨论。

摘要：林业公路检测评价体系的探讨南京林业大学森林工程系吴育琦自１９８２年《林业公路养护管理规程》（以下简称《规程》）颁发以来，林业公路养护管理有章可循，有法可依，上了一个新台阶，林业公路路况得到很大改观。在养路经费紧张，大量林业公路已超过设计年限，养路工作...

摘要：本文通过对综合系数的分析,探讨了林道偏移及林道终点对综合系数的影响规律,从而为林道的合理布局提供了理论依据。

摘要：公路建设中路床和路基部分大量使用了石灰(或水泥)改良土,为了保证改良土中含灰量达到设计要求,需要在不同时间检测改良土的灰剂量.为适合二次掺灰工艺,提出了EDTA标准液消耗量随时间降低的标准曲线,把它应用于宁淮高速公路路基改良土现场灰剂量检测中,得到了合理的测试结果.结论对改进灰剂量检测方法和控制工程质量有重要意义.