摘要：为防止高层建筑在施工过程中引发邻近地铁结构产生危害性变形,应在高层建筑施工前开展对邻近地铁结构的风险评估。文章基于数值模拟软件,建立某高层建筑基坑及邻近地铁区间隧道的数值模型,分析该建筑在建设过程中对邻近地铁区间隧道产生的风险,并介绍了在实际施工过程中地铁区间隧道的监测方案。结果表明,在该高层建筑施工中,邻近地铁区间隧道产生的水平位移和竖向位移均小于10mm,符合规范要求,不影响地铁区间隧道的安全运行。

摘要：为防止地下水源管建设工程在施工过程中引发临近地铁结构发生危害性变形,文章分别从监测范围及对象、监测项目、监测周期及频率、监测控制值及预警管理标准、监测方案流程等方面分析了该工程的监测方案,并对监测数据进行分析。结果表明,各项监测指标的监测数据均小于监测控制值,且无预警情况,临近的地铁隧道处于安全稳定状态。

摘要：基于传统的极限平衡条分法,利用临界滑动场法计算了条形基础的加筋地基极限承载力。假定土体处于极限平衡状态时,土体与筋材间存在均匀的摩擦力,通过建立土体条块极限平衡方程,推导了地基承载力的递推关系式。首先,设定计算土体范围,并划分条块和离散状态点;其次,根据递推公式计算各个状态点的参数,并搜索临界滑面;最后,根据搜索出的滑面计算地基承载力。通过实例比较进一步验证了计算结果的可靠性,并分析了首层筋带埋深、铺设层数和长度对地基承载力和滑面位置的影响。研究结果表明:地基承载力随着筋带埋深的增加先增大后减小;随着层数和长度的增加先逐渐增大,最后趋于稳定;滑面位置的变化规律主要是垂直影响深度和水平影响范围增大或减小。该方法原理简单、易于编程,为条形基础加筋地基承载力的计算提供了一种新思路,是临界滑动场法在地基承载力计算中的推广应用。

摘要：应急预案的有效实施,可及时处理地铁工程在施工过程中遇到的各类突发事件,避免事件进一步恶化,减少人员财产损失。结合合肥市某地铁工程,主要分析了地铁工程在施工过程中存在的风险,并针对各类风险建立相应的应急措施。

摘要：地铁在城市交通中发挥着举足轻重的作用,而地铁在施工过程中极易引起自身或周围建筑发生沉降、倾斜等危害。安全监测是保障地铁安全施工和周围建筑安全的重要手段。结合合肥市和平路地铁站工程,主要探讨了地铁车站监测方案和预警机制,为类似工程提供有效借鉴。

摘要：安全监测在基坑施工过程中起着极为重要的作用,基坑监测可为基坑安全施工提供参考依据,从而确保基坑和周围建筑物的安全。结合合肥市某办公楼基坑工程,主要介绍了该基坑的监测项目、监测精度、监测频率、监测预警值,并对监测数据进行分析,指导基坑安全施工。结果表明,该基坑在施工过程中未发现任何异常,在施工期间始终处于可控的安全范围内。

摘要：研究红砂岩原岩破碎后的细粒土的强度特性,对其展开了不同含水率及压实度下的快剪试验,探讨含水率及压实度对红砂岩细粒土抗剪强度的影响规律。试验结果表明:在一定压实度下,随着含水率的增大,黏聚力先增大后减小,呈2次抛物线变化规律,而内摩擦角则呈幂函数衰减变化趋势;在一定含水率下,饱和黏聚力及内摩擦角均随着压实度的提高而有不同幅度的增大。相比内摩擦角,黏聚力受含水率及压实度的影响更显著。试验结果可为有关红砂岩路基、堤坝填筑、边坡稳定性分析等工作提供参考。

摘要：地铁安全运行至关重要,地面道路在施工过程中会对临近地铁产生影响,需要对道路施工过程中对地铁产生的影响进行分析。结合合肥市翡翠路道路改造工程,采用数值模拟方法对道路施工过程中对地铁产生的影响进行计算分析。结果表明,该工程在施工过程中引起的地铁结构变形符合规范要求,未对地铁安全运行产生不良影响。

摘要：文章以紧邻合肥地铁3号线祁门路站-大剧院站区间既有隧道上方的合肥市怀宁路天鹅湖下穿隧道涉轨段基坑工程为依托,使用MIDAS软件模拟基坑施工及隧道修筑过程,研究分析基坑的不同开挖方式对下卧既有地铁结构的影响,研究结果表明:通过优化基坑的开挖方式,及时回筑隧道结构,能有效降低地铁隧道的位移变形,竖向位移降低了49%。

摘要：安全监测在地铁建设和运营中占据着举足轻重的作用,如何建立科学完备的地铁安全监测方案和针对监测数据进行有效合理的分析是当前研究的重点之一。基于合肥市某地铁车站建设工程,主要介绍了该地铁车站工程的监测方案,并采用灰色系统理论建立GM(1,1)沉降数据预测模型。结果显示,该模型取得了良好的拟合和预测效果,为地铁监测数据分析提供有效的方法。