摘要：通过对哈尔滨市11个交叉口中的42条人行横道进行调查及数据的分析处理,得到总体行人平均过街速度为1.47m/s、85％位速度为1.74 m/s、15％位速度为1.19 m/s。分析了行人年龄、性别、人行横道长度、过街人数量、绿灯时间等对行人过街速度的影响。结果表明,信号交叉口的设计中,应使用15％位过街速度,可满足85％以上行人的行走要求;在老年人经常出现的地区,设计速度应为老年人的15％位速度,即1.07m/s。

摘要：本文是根据莫斯科总体规划设计研究院编制的 2 0 2 0年莫斯科城市发展总体规划方案之空间结构规划编译。

摘要：分析了目前慢行交通规划设计中存在的主要问题,并在借鉴国外实践经验的基础上,对慢行交通的细节设计进行了研究,并以哈尔滨市新阳广场改造规划为例分析,希望对目前城市慢行交通规划设计的改善提供一定借鉴。

摘要：为了准确把握城市各种条件下的交通状况,提高模型的精度,为交通决策提供可靠的数据支持,开发了人员和车辆两套模型,通过二者的匹配,达到提高模型精度的目的.同时,模型针对哈尔滨寒地城市自行车出行方式比重较少的特点,采用了步行和自行车方式预划分,机动化方式先分布,后划分的模型.该模型在实践中收到了良好的效果,对城市交通规划中交通模型的确立及改进具有一定的参考价值.

摘要：21世纪伴随着城镇问题的日益突出 ,众多城镇开始关注生态建设和绿地规划 ,并进行了相应理论和实践探索。本文以我国北方寒地城镇的生态环境为研究背景 。