摘要：人们都喜欢用“浪漫”来定义和形容法国人。在这个六边形的国度中生活的人们的确有着与众不同的思维方式。浪漫的法国人喜欢在早上抽着香烟喝咖啡，因为这种散漫的日子给了他们冥想的空间，于是在思想上得到了一次次的解放，随之有了高更、莫奈，有了罗曼·罗兰、兰波，有了拉威尔、古诺。在罗兰·加洛斯，也处处存在着艺术的痕迹，每年一变的主题海报绝对是最具有创造力的组成部分。

摘要：随着城市轨道交通的快速发展,地铁线路距离建筑结构越来越近,准确预测建筑室内振动响应是地铁线路规划、新建结构环境振动影响评价及控制措施设计的重要问题。针对地铁临近新建结构地铁振动影响高精度预测技术的应用需求,研究基于场地土地表振动现场实测与数值仿真相结合的高精度数值预测分析方法。构建由不同幅值不同频率正弦力叠加而成的列车荷载模型,根据列车实际运行速度和车体几何参数编制多点移动力荷载施加程序;基于上述列车荷载模型及输入方法,结合场地土地表振动实测数据,通过优化列车荷载频谱特征和峰值,达到快速提高数值模型计算精度的目的;研究结果表明:本文方法能较好的反映地铁振动响应频谱特性,加速度振级计算精度高,且不需要进入隧道内部进行振动源强测试,降低了测试难度,但仅适用于已开通地铁线路对周边环境的振动影响预测分析。

摘要：在风机轮毂减重设计的研究中,针对传统变截面设计生产难度大并未予疲劳寿命分析的问题,提出一种采用在轮毂主体上钻孔的方法来减轻风机轮毂重量。首先借助于大型通用有限元分析软件ANSYS,对风力发电机组的轮毂进行强度分析并在此基础上对其进行了结构优化设计。在满足轮毂强度、刚度要求的前提下,对比分析多个计算结果得到最佳优化方案,再利用轮毂S-N曲线对优化方案进行了疲劳强度和寿命分析。通过轮毂的钻孔设计不仅减轻了轮毂的自重,而且满足材料的强度和寿命要求。仿真结果表明钻孔减重的方法是有效可行的,并且提高了主轴、塔筒以及风电机组整体结构的强度性能。

摘要：汽车零件的结构设计必须满足一定的刚度性能,在保证刚度的前提下对汽车零件进行轻量化设计也是汽车结构设计的必经之路。现有该汽车零件的结构仍有轻量化空间,并且现有拓扑优化还存在着一体化的设计困境,即模型导入到分析软件的过程中存在数据丢失的问题。为了得到更加轻便的零件结构,本文在Hyperworks中进行建模并使用OptiStruct求解器对汽车关键零件进行拓扑优化。在应变和体积比作为约束的条件下采用变密度法寻找体积最小值,优化后的体积下至原来的55%,同时优化后的最大应力与最大位移也得到相应的改善,得到了较好的优化结果,能为其他的汽车零件设计提供一定的参考。

摘要：为研究地铁列车经过车辆段咽喉区时对临近建筑物振动影响的特征及传播分布规律,以某地铁车辆段咽喉区临近新建建筑物为研究对象,选取咽喉区线路临近的场地土及建筑物内部的房间作为测试点开展振动测试分析。结果表明:车辆段咽喉区振动影响持时长、强度大、频率特性复杂;咽喉区内的减振垫碎石道床地面线路以低频振动为主,振动主频为12 Hz;咽喉区内的U型槽整体道床线路高频振动多,振动主频为63 Hz。建造隔墙对楼板振动的影响较大,实测其减振量可达5.9 dB以上。建筑楼板的振动强度及分布规律受振源频率及楼板固有频率共同影响,在楼板设计时应避免共振效应。

摘要：建筑筏板基底铺设弹性垫组合体系因整体竖向刚度较低,可避开以中高频为主的轨道交通振动激励频率从而降低上部建筑竖向微振响应,缓解临铁建筑环境振动超标问题,但目前该技术仅停留在概念提出和初步研究阶段,缺乏必要的设计方法和试验分析。为揭示实际列车源强激励下基础敷设弹性垫减振建筑结构的振动响应规律及控制效果,开展了铁路周边建筑结构模型原位试验分析,研究了弹性垫基底压力变化对环境减振效果的影响。结果表明:1)设置基底弹性垫后上部结构振动模式为整体平动;2)结构水平向振动幅值大幅降低;3)结构竖向振动响应频率范围大幅缩小,高频竖向振动幅值大幅降低;4)竖向振动增减频段是频率相关的,基底弹性垫压力增大使体系固有频率降低,从而使发挥减振效率的低频截止频率也越低。

摘要：近年来,我国大城市地铁线网和城市燃气管网密度日益增大,地铁线路不可避免下穿燃气管线及其调压站,而地铁列车运行对燃气设施产生的振动影响及其控制措施研究少见报道。以某地铁线路下穿燃气调压站实际工程为分析对象,综合采用地铁振动类比测试和数值仿真计算方法对燃气调压站受地铁振动影响情况进行了预测分析,提出"减振垫-厚重筏板基础-减振垫-箱形设备基础"隔振控制方案,并对其隔振效果进行数值仿真分析。分析结果表明:控制措施实施前,3个燃气设备基础Z振级预测值为78.3~81.4 dB,加速度峰值为0.155~0.22 m/s^2;控制措施实施后,Z振级降为69.9~73.4 dB,加速度峰值平均下降61%,控制措施效果明显。

摘要：航天飞机、汽车数字模型等零件对拼接处要求C1/G1连续,因此本文提出面向NURBS曲面进行G1连续性优化算法理论。首先根据NURBS曲面求取连续性方程并作为约束,通过设置控制点与权值作为优化目标,利用拉格朗日乘子法进行约束求解得到G1连续后的控制点和权值,将得到的控制点和权值带回到原曲面实现在拼接处C1/G1连续。为了保证曲面在优化后变化尽可能的小,将变化前后的控制点与权值乘积作为优化问题,控制点前后变化的差值为优化条件,通过设计算法将数值经过数次迭代得到NURBS曲面C1/G1拼接时的最优解。结果表明,该方法能够实现控制点及权值的数值优化,并对于NURBS曲面高阶连续优化、多片拼接以及NURBS三维模型的连续性优化提供借鉴意义。

摘要：随着我国地铁建设的快速发展,地铁列车运行对周边环境的振动噪声影响也愈发突出,对于地铁线路周边的新建建筑,可以从建筑基础形式、结构动力特性等角度考虑进行减振优化设计,但这方面的研究相对较少。文章以某新建建筑结构为研究对象,采用三维有限元数值仿真计算方法,对桩基和筏基两种基础形式的建筑受地铁列车荷载作用下的振动响应进行了对比分析,结果表明,基础形式对不同位置的振动影响规律不同,总体而言桩基础抑振性能更好,研究方法和成果可为相似工程地铁振动控制设计提供参考。

摘要：布料车是工业现场一种常见的轨道车,传统人工控制效率较低。文中设计了一种基于信号传播时间技术的布料车定位系统,并将定位结果转化为4~20 m A的PLC控制信号后接入布料车控制系统中,实现了基于精确定位的布料车自动控制。文中开发了布料车定位系统的实际硬件,利用均值滤波、卡尔曼滤波等算法实现了布料车的精确定位。将该系统部署到鞍山钢铁集团公司的实际工业现场,现场测试结果显示该系统具有很好的定位精度,能够满足工业现场布料车控制的需求。