摘要：随着公路工程施工工作的不断开展,施工单位采用的填石路基施工技术也受到了很多因素的影响,比如施工材料的质量、压实设备等。所以在施工期间,施工人员需要根据工程施工的具体情况,并按照施工参数及设计要求对施工技术进行合理的应用。只有这样,我国当下面临的交通运输压力才能得到有效的缓解。不仅如此,施工单位还需对填石路基施工技术进行高度重视,通过不断的实践、创新,公路工程结构的稳定性及耐久性也可得到全面的提升。基于此,本文围绕公路施工中填石路基施工技术的应用进行了分析和探讨,以期可以促进我国公路工程施工工作的稳定开展。

摘要：本文根据 EPC 模式在建设工程中的应用进行了分析,对 EPC 模式具备的优势以及在公路建设项目中存在的风险也进行了阐述,同时对于工程项目的风险控制对策也进行了深入的探讨。

摘要：预应力施工的突出优势就在于桥梁的强度和承载能力被大大增强,其中,悬臂浇筑法的具体施工过程比较复杂,结构位移的变化也非常关键。因此,在施工的过程中需要结合施工的实际情况进行分析,从而保证工程的安全和顺利进行。

摘要：针对砂土容易引发工程地质灾害问题,选用聚氨酯高分子聚合物和剑麻纤维复合加固砂土,对不同固化剂含量和纤维含量复合加固砂土的无侧限单轴抗压特性进行了评价,并运用电子显微镜(SEM)分析了复合加固砂土的微观力学机理。随着固化剂含量和纤维含量的增加,砂土的弹性模量、抗压强度和韧性均显著提高,试样破坏形态随纤维含量的增加由“花瓣状”向缝合线状过渡。聚氨酯通过提高土-土/纤维互锁力、土-纤维黏结力和土-纤维摩擦力,增强了纤维的加筋效果。

摘要：针对固定翼无人机纵向轨迹跟踪控制问题,基于反馈线性化和模型跟随控制设计基础控制器,实现无故障情况下闭环系统的稳定和轨迹渐近跟踪控制。考虑固定翼无人机的执行器可能发生不同类型及大小的故障,分别针对各种不同故障模式设计与之对应的补偿控制器。为综合解决执行器故障的多重不确定性问题,采用加权融合与自适应控制相结合的方式设计综合控制器结构,并对与故障相关的控制器参数进行估计。最后,通过在基础控制器设计中添加H_(∞)补偿项,以抑制故障补偿控制器参数估计误差对闭环系统输出跟踪性能造成的不利影响。理论分析和仿真结果表明,所提出的控制方案不仅能保证闭环系统的稳定性,而且在发生不确定执行器故障的情况下,固定翼无人机姿态控制系统输出能渐近跟踪给定的参考模型输出,通过设计适当的H∞补偿器参数可以改善故障补偿控制过程中的瞬态性能。

摘要：微电网作为"互联网+"智慧能源的重要补充,要求其在孤岛运行时,能够实现电压、频率有效支撑及负荷功率自动分配的功能。具有下垂特性的虚拟同步机(Virtual Synchronous Generator,VSG)控制由于具有惯性和阻尼环节,能够依据设计参数实现逆变器的功率自动分配,但由于微网内各逆变器连接线路阻抗的差异与变化,使得虚拟同步机控制无法仅依赖确定的下垂参数实现无功功率全工况均分。为此,提出一种改进的基于短时脉冲注入线路阻抗辨识的虚拟同步机无功-电压控制方法,通过预先辨识线路阻抗来补偿各逆变器产生的线路压降,实现了并联逆变器公共母线电压-无功下垂控制,以此来弥补线路阻抗压降对无功功率合理分配的影响。并对虚拟同步机控制下改进的无功控制原理及实现方案进行了分析,并通过仿真验证了方法的有效性。

摘要：针对传统离合装置结构不适用于大功率收获机工作的问题,设计了一种可实现发动机对工作部件分步驱动的离合装置,利用有限元仿真分析方法对离合装置进行了研究。结果表明,在接合过程中,输出轴与行走驱动胶带轮结合处一侧的应力较为集中,存在发生形变的可能,动力输出轴在0.48 s完成对负载扭矩的传递,实现稳定的扭矩输出,该装置可以有效保护发动机及工作部件。