摘要：节流环节是调节气路系统压力与流量的有效方式,针对燃气排放系统,提出一种利用多个节流环节优化流道内部压力分布,提高系统对外界环境的适应性,并对系统流动特性进行分析,给出相关设计参数的工程计算方法。在此基础上,也对系统的CFD仿真分析以及试验验证情况进行了对比,结果表明:提出的多处节流设计方法能够有效调整流道内部压力分布,工程计算得到的各部分压力与试验结果能够吻合。

摘要：近年来,随着航天产品更新换代的速度加快,新技术的不断应用,系统的复杂度日益提高,有效降低技术风险,提高可靠性和产品质量是目前需要解决的主要问题。中国航天在长期型号研制实践中,通过开展故障模式及影响分析(FMEA),辨识Ⅰ、Ⅱ类单点故障模式,自上而下分析识别产品设计关键特性、工艺关键特性和过程控制关键特性,从“测试、验收、检验、工艺、人员”5个环节制定控制措施,确保产品高可靠、高质量。

摘要：为分析分离与姿控耦合设计时的相互影响,提出了基于上面级喷管最大摆动角速度,以及基于上面级实时控制的分离与姿控耦合计算方法,建立了级间分离与姿控耦合计算模型。某型火箭级间分离计算结果表明,采用基于上面级实时控制的耦合计算方法,能够真实地反应上面级姿态控制力作用下的级间分离过程,可为箭上设备安装边界设计提供准确依据。

摘要：运载火箭级间分离和其他长行程分离过程中,上面级姿态控制力对分离两体间隙影响较为显著,在分离设计过程中必须开展姿控与分离联合仿真;基于多学科CAD/CAE分析工具联合建模与仿真,研究了运载火箭姿控与分离联合仿真建模方法与仿真流程,实现了运载火箭分离与姿控快速建模,以及三维可视化分离仿真,为分离过程精确预示与仿真分析提供了有力支撑。

摘要：分离装置是运载火箭中的一个重要部件,直接影响运载器飞行任务成败,以系统多体动力学理论为基础,基于动力学仿真软件ADAMS建立了分离动力学仿真模型,对分离过程中导向机构的参数进行了研究,分析结构设计参数对分离过程的影响规律,分别就分离导向机构支柱刚度、高度、滚轮与载荷部之间预压力对分离结果的影响进行了研究。结果表明,当刚度和高度的取值越大时,分离期间的最小分离间隙也就越大,对火箭与载荷部的成功分离越有利;预压力对分离机构的影响较小。

摘要：针对下单翼布局的平面埋入式进气道总压恢复系数过低问题,提出了一种新型流场控制装置改善进气品质,通过数值模拟和风洞测压试验验证了新装置的作用;试验结果表明:在高亚音速来流条件下,新方案的总压恢复系数0.951,综合畸变指数为1.39%,大大优于初始方案。

摘要：针对火箭垂直退箭系统中多变量耦合设计和干扰状态下提升能力的适应性问题,为实现对多参数的量化分析目标,采用AEMsim多学科领域复杂系统建模仿真平台,通过仿真分析实现了退箭补气系统在漏气干扰情况下的数值模拟,经分析,气体流量上限取值0.52 kg/s,漏气时气体流量系数Cq取值为0.5,提升速度取值为2.0 m/min,最大提升力为14.7 t,为退箭系统提升机和退箭补气系统关键参数设计提供了依据。