摘要：在高素质的社会主义建设者培养过程中,专业课程思政已经是高校教学的必要环节。汽车设计作为高校车辆工程专业的一门核心课程,目前其授课环节存在德育过程不充分的共性问题。文章依据汽车设计的课程特点和教学现状,确立课程的德育目标,建立思政元素二维挖掘体系,横向提高挖掘过程的覆盖度,纵向加深对挖掘结果的解读与升华,将思政元素与教学实践高度融合,并通过多元化的课堂教学手法,完成全面发展的汽车工程师培养过程。

摘要：模块化设计能有效满足大批量定制生产的需要,模块划分是模块化设计的关键技术之一。在模块划分过程中使用智能优化算法,易于计算机编程实现且划分效率较高。首先在粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)算法中引入遗传算法(Genetic Algorithm,GA)的变异思想,通过C++语言将变异粒子群优化算法进行编程实现,并对粒子类编码、设计结构矩阵生成、适应度函数计算和变异策略技术进行了深入分析研究;然后在减速器的模块划分实例中进行了多次验证,并着重比较了2种变异PSO算法和标准PSO算法的划分效率,结果表明了变异粒子群算法的划分高效性;最后在模块划分过程中详细分析研究了种群规模和变异概率2个参数对模块划分效率的影响,找到了实现最优划分效率的参数组合范围,为产品模块数值划分方法以及关键参数的选取提供了一定的参考价值。

摘要：为了研究SiC陶瓷在磨削过程中的去除机理和表面质量,设计了SiC陶瓷的平面磨削试验。采用电镀金刚石砂轮完成单因素和正交试验,通过对试验结果进行极差分析,考察了不同磨削参数对表面质量的影响规律,并进一步分析了材料的去除机理。实验结果表明,随着磨削深度a_(p)和进给速度v_(w)的增大,表面粗糙度呈现增大的趋势,材料表面平整度下降,表面质量降低;砂轮转速n_(s)增加时,表面粗糙度减小,缺陷区域减少,表面质量提高;其中磨削深度对表面质量的影响最大,砂轮转速次之,进给速度对表面质量的影响最小;磨削加工过程中SiC材料去除主要为脆性断裂,同时还伴随着塑性变形。

摘要：目前,我国汽车行业正处于飞速发展阶段,急需大量可以迅速投入工作岗位并有较高行业稳定度的“应用型”汽车工程师。这种汽车工程师必然是拥有饱满的爱国情怀,具有良好的职业道德,能认清行业发展趋势,并且专业素质过硬的“应用型”人才。车辆工程专业本科高等教育应当以培养卓越的“应用型”汽车工程师为主要目标,以社会需求驱动教学改革,在传统汽车专业课程中融入思政元素和素质拓展,建立思想政治、综合素质和专业知识三位一体的新型思想政治理论课堂教学模式。

摘要：为了探究微磨削对单晶DD98表面粗糙度与磨削力的影响,采用磨粒为500#和磨头直径为0.9mm的磨棒对单晶DD98进行微磨削实验。首先,设计三因素四水平正交实验,通过极差分析得到磨削参数在一定范围内对表面粗糙度影响的主次顺序,其中磨削深度影响最大,主轴转速次之,进给速度最小;并获得最优工艺参数水平组合:主轴转速为60000r/min,磨削深度为6μm,进给速度为20μm/s。其次,对单因素实验进行微磨削实验,得到在一定范围内,得到表面粗糙度值和磨削力值都随主轴转速的增大、磨削深度的减小、进给速度的减小而减小,并对这种影响规律进行分析。为单晶DD98的微磨削提供了重要的理论基础。

摘要：为研究单晶高温合金在微磨削过程中的声发射机制,监测微磨棒的工作状态,设计单因素试验研究主轴转速、工件给进速度、磨削深度和微磨棒的磨损状态对声发射信号的影响。试验结果表明:随着主轴转速的增加,声发射均方根值减小;随着工件给进速度和磨削深度的增加以及磨棒磨损情况的加剧,声发射均方根值增大。频谱分析可知,声发射信号集中在5 kHz,20~35 kHz和50~60 kHz几个频段上,随着主轴转速的降低、工件进给速度的升高和磨削深度的增加,声发射信号在5 kHz和20~35 kHz频段的信号能量增强,在50~60 kHz频段的信号能量基本无变化;当磨棒发生磨损时,5 kHz,20~35 kHz和50~60 kHz频段的信号能量均出现较大增加。研究结果对提高微磨削加工的加工效率、表面质量,监测微磨削过程中磨棒的磨损有重要意义。

摘要：以CRH380A型动车组为研究对象,阐述了牵引传动系统的工作原理,探讨了脉冲整流器的瞬态电流控制策略和三电平逆变器的空间矢量脉宽调制技术。着重分析了转子磁场定向间接矢量控制和牵引传动控制系统的工作原理。根据CRH380A型动车组实际设计参数,构建了牵引传动控制系统的MATLAB仿真模型,分析了该模型在牵引工况、再生制动工况和不同运行速度下的电机输出转矩和定子相电流波形。仿真结果表明,所建的恒速控制模块能够实现动车组在牵引恒速、惰行和再生制动恒速等不同运行状态间的平滑切换;牵引传动控制系统仿真模型能够实现动车组在牵引和再生制动工况下的稳定运行,达到了预期目标。

摘要：针对模拟双针气压表显示驱动控制的要求,首先基于C8051F单片机完成了电机驱动控制和数据采集等硬件的设计和实现;并在此基础上完成了基于单片机的下位机模拟双针气压表驱动控制软件以及上位机测试及显示软件的设计;最终实现了对模拟双针气压表的远端控制和性能测试。运行结果表明,该系统工作稳定可靠,软硬件调试良好,为自主研制产品的性能测试提供了良好的平台和必要的手段。