摘要：亚当·弗格森曾指出：“尽管巴斯的一些历史建筑得以保存下来，包括新月形的皇家建筑、马戏场、水泵房等，但是它们的文脉却处于消失的危险中，如同高山没有了山脚，古老建筑失去了文化底蕴的牢固构架”。

摘要：历史建筑的保护与更新规划难以落实的一个重要原因是其运营模式、制度保障、资金保证及公众参与不够完善。为保存香港珍贵的历史建筑,并以创新的方式加以利用,香港政府推出了"活化历史建筑伙伴计划",取得了良好的社会效果。可借鉴香港的成功经验,通过设立专门机构及完整的制度、创建"伙伴"关系、加大公众参与力度等措施,推动内地历史建筑的保护与更新,保证优秀历史建筑的健康生存与发展。

摘要：中国科学院等离子体物理研究所(ASIPP)开展了一项研究活动,来评估CFETR环面真空室低温泵中冷屏挡板的热屏蔽性能。采用数值模拟方法,通过设计对照组的方式对不同排布方式下冷屏挡板的热屏蔽性能进行了对比性分析。结果表明:相比于无冷屏挡板结构,布满45度倾斜角的冷屏挡板能够将吸附板表面的辐射热负载降低53.8%;相比于背向阀头的冷屏挡板结构,采用面向阀头的冷屏挡板结构能够将吸附板表面的辐射热负载降低37.5%;当坐标超过0.45 m,冷屏挡板的最大设计间距为30 mm,当坐标超过0.6 m,冷屏挡板的最大设计间距为60 mm,当坐标超过0.94 m,冷屏挡板的最大设计间距为90 mm。

摘要：绿道网不仅发挥着景观功能,更承载着生态、社会、交通、经济等复合功能。以深圳市绿道网规划与实践为例,探讨在复合功能发展导向下,绿道网在构筑生态安全屏障、整合地域资源、满足使用需求、放大增值效益等方面的规划策略。深圳市绿道网与城市整体空间格局和经济社会环境特征高度契合,进一步强化了其在城市发展中的基础性、前瞻性和指导性,并引导城市可持续发展。

摘要：城市是“用来住的”.宜居是人们对理想城市人居环境的永恒追求,更是高质量发展时代城市竞争力的重要体现.随着进入以打造高品质城市生活为导向的新时期,深圳的宜居城市规划建设逐渐从项目导向下的规划“隐线”转变为规划“主线”,成为城市高质量发展的核心目标与实现路径.本文剖析了新时期城市与人的深层需求升级以及高成本、高密度、高建成度环境所带来的现实挑战,阐释了新时期深圳“安居” “乐居”内涵的升级,总结居住空间保障、居住产品供给、营造亲自然生活、城市特征保育等方面的经验,旨在提炼新时期深圳规划建设的政策、空间、城市产品供给与营造实践体系,为生态文明时代中国紧凑宜居城市建设做出有价值的先行示范.

摘要：经过两年多的建设,总长度超过2000km的珠江三角洲绿道网已实现全面建成,成为广东省实现区域协作、建设宜居城乡的重要物质载体。在对绿道网综合功能内涵进行深入理解的基础上,结合珠三角综合利用现状的全面摸底,从生态保育、与市民生活相互依存、与城市发展紧密关联、借助广泛的公众参与等方面,探索多样化的绿道网综合功能开发实现方式,以期为今后绿道网工作的持续优化提供建议。

摘要：绿道网建设是促进宜居城乡建设的重要举措,对推动区域生态环境保护、实现生活休闲一体化和增强可持续发展能力均具有重要意义。以深圳市绿道网专项规划实践为例,着重分析了绿道网规划原则、总体规划策略、总体布局结构等内容,率先将绿道理论运用到规划实践中,以期为我国正在兴起的绿道建设提供一点启示。

摘要：大规模的城市改造项目对推动社会经济发展和提高人们生活水平起到了积极的作用，但同时也对当地居民生活产生了深刻影响。20世纪60年代的英国，大拆大建的更新政策并没有对传统社区的生活条件改善起到实质性作用，人们开始逐渐认识到大规模的更新方式对社区、环境的破坏性。本期专题将对英国伦敦科芬园更新方案进行介绍。

摘要：近年来,"绿道"建设在我国蓬勃发展起来,其中,珠江三角洲地区已经将绿道的建设列入实际规划之中,成为我国建设绿道的先行地区。本文介绍了美国丹佛南普拉特河绿道的建设背景、资金来源、提升途径等,以期为正在进行的绿道建设提供一些参考。

摘要：大型聚变装置是一种利用磁约束来实现受控核聚变的超导托卡马克实验装置。低温泵是大型聚变装置的关键部件之一,主要用于吸附等离子体燃烧产生的氢及其同位素、氦灰等杂质气体,为等离子体燃烧提供洁净的真空环境,以及用于聚变燃料的再生。通过对大型聚变装置低温泵的结构及运行环境进行分析,提出一套低温泵测试平台设计方案用于泵的结构性能测试。测试平台主要包括缩小尺寸的试验低温泵、用于模拟偏滤器管道环境的测试容器、提供所需冷剂的低温供应系统。通过计算试验低温泵的抽速及热负荷,得出测试平台的4 K超临界氦系统的制冷量应不小于100 W,超临界氦的质量流量应不小于64 g/s;80 K液氮系统的制冷量应不小于500 W,液氮的质量流量应不小于2 g/s。低温冷凝板的表面温度直接影响到泵的抽气性能,通过有限元方法对温度条件要求十分苛刻的低温冷凝板的温度场进行分析,得出低温冷凝板表面的温度分布均匀,平均温度约为4.358 K;低温冷凝板出口处的冷却介质的平均温度约为4.357 K。根据分析结果,测试平台的低温供应系统满足设计要求,能够为试验泵的正常运行提供保障。