摘要：直升机的转场油箱可增大直升机的航程,但转场油箱内燃油的晃动将对直升机的重心带来不利的影响,需采取一定的措施,来削减油液的晃动程度。以某型直升机转场油箱为例,采用VOF方法,对其在无隔板、有单隔板和有双隔板这三种构型下分别进行晃动仿真分析,并从油液的三维晃动效果、油液重心变化情况、油液面晃动高度情况以及流体平均动能这四个方面进行对比分析,结果表明,油箱内部隔板的存在能明显的削减油液晃动的剧烈程度,而单隔板削减晃动的效果又要略好于双隔板,但对于所研究的转场油箱来说,采用双隔板更为合适。

摘要：以直升机单个油箱为研究对象,建立数值仿真模型,研究了通气系统对惰化系统的影响;得出了通气管出口大气压变化、油箱内液面下降、不同通气管出口压强存在压力差三个因素单独作用时,燃油箱气相空间氧气浓度随时间变化关系;得到了为保持气相空间氧气浓度不大于9%,需通入惰性气体的流量。结果显示,三个因素是使氧气浓度上升的主要因素,通气管出口存在压强差作用最明显,通入惰性气体能有效控制氧气浓度上升。

摘要：某新型直升机在国内首次采用燃油箱在机身两侧短翼内布置方式,与以往燃油箱在机身底部客货舱地板下布置的直升机相比,其压力加油系统有较大改变,结构更为复杂。为了满足直升机安全和减重要求,减少研制风险,通过Flowmaster软件仿真研究这种布置方式直升机压力加油系统工作特性,研究表明,其工作时左侧油箱比右侧油箱加油快,后侧油箱比前侧油箱先加满。为了解决这些问题提出了包括更改管路结构和同侧两油箱间增设连通管的优化方案,并提出了定量描述油箱两侧布置式直升机压力加油系统工作时各油箱加油流量不匹配程度的方法。证明了该优化方案能显著减小两侧布置式直升机压力加油过程中各油箱加油流量不匹配程度,且能满足管路内燃油流速限制和系统冲击压力限制的要求,该优化方案已在实际型号研制中得到运用。