摘要：为解决深水钻井送入管柱设计及选型设计的问题,对深水表层钻井中送入管柱的负载力学特性及其在作业中遇到的问题进行了研究,建立了送入管柱设计计算力学模型,并结合实钻井进行了模型应用分析。实例计算结果表明,相对于其他设计方法,用推荐的卡瓦挤毁修正模型计算的ф168.2mm和ф149.2mm送入管柱的最大拉伸载荷分别为3 234和3 136kN,与最大许用拉伸载荷最为接近,反之说明用该方法设计出的送入管柱更加安全;用建立的极限拉伸载荷模型计算出在处理导管下沉时ф168.2mm和ф149.2mm送入管柱的安全系数分别是1.37和1.26,均满足最小安全系数1.10的要求,且送入管柱尺寸越大,安全余量和安全系数越高;而普通钻杆无法满足安全作业要求。研究结果表明,深水送入管柱设计必须综合考虑卡瓦挤毁和导管下沉复杂情况处理过程中管柱承受极限拉伸载荷两方面的因素,确保送入管柱在作业过程中的安全性。

摘要：随着我国城市化进程的快速发展和推进,我国高速公路的交通矛盾逐渐突出,公路工程建设和发展作为城市发展的重要项目。随着城市车辆的增多,现有的公路工程已不能满足城市发展需要。为了能够有效提升城市的交通服务,需要建立互通式立交公路。文章将从高速公路互通式立体交叉设计方面进行研究,提出相应的措施。

摘要：1 超细玻璃棉的应用1.1 超细玻璃棉在建筑节能上的应用 我国建筑节能的基本目标为:从1996年起到2000年新设计的采暖居住建筑应完成1980～1981年当地通用设计能耗水平基础上节能50％;从2005年起新建采暖居住建筑应在此基础上再节能30％。任务规定:在保证使用功能、建筑质量和室内环境符合小康目标的前提下。

摘要：交通冲突技术是交通领域新兴的一种非事故统计技术,采用该技术,以交通冲突数与交通量、路段长度的比值作为评价指标,通过交通仿真软件VISSIM对交通冲突进行仿真,结合模糊评价法,对高速公路的安全状况进行评价,得到宁波市穿山至好思房高速公路上好思房方向照山岗隧道与霞浦互通区域的安全级别。实践表明:在高速公路安全评价中,与传统的以事故统计为基础的直接评价方法相比,该方法具有一定的优越性,为类似工程的安全评价提供了参考。

摘要：为使沥青路面使用性能评价更加科学合理,提出了基于离散Hopfield神经网络的评价方法,该方法综合了行驶质量、路面破损状况、结构承载力和路面抗滑性能等4个主要内容对路面使用性能的影响。通过设计离散Hopfield神经网络对沥青路面使用性能进行了综合评价,最后通过实例计算并将计算结果与传统方法的评价结果进行比较。结果表明:该方法合理有效,且相对于传统的方法操作简单、成本更低、易推广,具有一定的优越性。

摘要：多彩玻纤瓦是一种以改性沥青、玻璃纤维垫胎基以及天然矿粒为主要原料制成的新型建筑用瓦.美国欧文斯科宁自1958年推出多彩玻纤瓦以及屋面系统解决方案,正式进入建材市场以来,其技术一直处于不断的创新和发展之中,始终保持着全球领先地位.

摘要：在对复合钻井防斜打快机理进行研究的基础上,利用专门的复合钻井导向力计算分析软件SABHA研究了井斜角、稳定器间距、钻压和螺杆弯角等主要结构参数对复合钻井合导向力的影响,设计了444.5mm和311.2mm井眼复合钻井防斜打快钻具组合,并在东海某区块进行了现场试验。复合钻井防斜打快技术不仅可以在直井钻进中实现防斜打快目的,而且可以实现定向井轨迹的连续控制,并且能够大幅度提高钻井速度,减少起下钻次数。复合钻井防斜打快技术在海上油田具有广阔的应用前景。

摘要：随着海洋油气钻井向深水领域发展 ,钻井隔水管的受力越来越复杂 ,随着水深的增加 ,钻井隔水管的动力学分析显得越来越重要。文章考虑了隔水管所受的三维载荷 ,运用有限元法 ,采用三维动力学模型对深水钻井隔水管的动力特性进行了计算分析。研究表明 ,顶部张力对隔水管的自振频率影响明显 ,随着顶部张力的增大 ,隔水管的自振频率增大 ;深水隔水管常规使用下的高阶频率与常见海浪频率接近 ,在设计和施工中应特别注意。调节隔水管顶部张力可在一定范围内改变隔水管系统的自振频率 ,以避开与海浪产生共振的频率。

摘要：在深水及恶劣环境海域 ,锚泊系统作为平台或钻井船定位装置 ,显得至关重要。在深水钻井中 ,锚泊系统的锚链长 ,尺寸大 ,对应的强度也大。锚链的受力越来越复杂 ,随着水深的增加 ,动力学分析显得越来越重要。考虑了锚链工作时最小运动与最小系泊力之间矛盾的要求 ,即锚泊系统要求最适宜的刚度 ,选择合适的连续模型。并对深水钻井锚链的动力特性进行了计算分析 ,得到锚链的特征频率和振型 ,由此分析其动力响应的上限和下限。在设计和施工中应特别注意锚链的动力特性 。