摘要：抽水试验是确定含水层渗透性的一种原位试验方法,获取的渗透系数是反映深基坑岩土层水文地质性能重要研究参数。通过对狮子洋通道西主塔基坑特定(5)2强风化砂质泥岩地层进行水下单孔抽水试验,收集试验数据并分析研究,分别运用裘布依公式、巴布什金公式及考虑水力边界条件的理论公式进行计算,综合对比分析,认为在承压水稳定流采用裘布依公式进行计算时,其值与水位恢复试验计算结果较为较近;巴布什金公式计算结果稍小;考虑水力边界条件下的理论公式主要考虑了垂直渗透的影响,其计算结果过于失真。综合推荐抽水位置处(5)2强风化砂质泥岩渗透系数k=0.088 94 m/d,为弱透水层,具承压性,建议对基坑采取降水措施,确保施工安全,为同类工程提供参考和借鉴。

摘要：水下岩塞爆破是高效、安全地联通水库、江河、湖泊等水工隧洞进水口的关键技术。通过查阅文献,梳理了钻孔法岩塞爆破技术的发展历程,对钻孔法岩塞爆破工程实践进行分析总结,提出了“中心致裂掏槽法”,给出了相应的炸药单耗、轮廓孔爆破线装药密度等关键爆破参数的计算公式,并在长甸改造工程及桓集隧道工程中取得了成功的应用,形成了一套完整的“中心掏槽、圆周扩展、轮廓成型”的设计方法。研究成果对钻孔法岩塞爆破设计与施工具有指导意义和借鉴作用。

摘要：莲花山断裂带地质条件复杂,修建隧道时突涌水风险较大。依托深埋特长双线鸿图隧道,研究隧址区工程地质及水文地质资料,揭示了莲花山深大断裂带对隧址区地下水环境的控制作用机制,探讨了在以NE向断裂带为核心,NW向和EW向断裂共同组成的区域构造网络影响下,区域地下水的整体演化特征及对隧道涌水的时间、空间分布的影响规律,最后利用现场涌水实测数据,提出隧道建造期间宜以排为主,建成后使用堵排结合的排水措施,构建了深大断裂带控制下隧道的防排水体系,加快了隧道施工进度,减弱了隧道涌水灾害,有效指导了隧道的施工。

摘要：2002年9月26日，IMF执行董事会正式批准了贷款条件新的指导方针(New ConditionalityGuidelines)。该指导方针的通过必将对IMF贷款条件的设计和执行，对成员方申请贷款的权利与义务产生广泛的影响。本文拟对新指导方针的提出和内容做一个综述，并对此进行简要的评论，以期抛砖引玉。...

摘要：我国公司法第106条规定公司特别决议的形成必须经出席股东会议的股东所持表决权的2/3以上通过才具有效力,当公司某大股东持股比例达到1/3后,如果该大股东不投赞成票就相当于否决了特别决议事项,从而获得了股东大会特别决议事项的"否决权"。本文使用中国A股上市公司2007-2014年数据,运用精确断点回归设计法进行拟随机实验,在有效控制大股东持股比例等混淆因素的基础上实证检验大股东"否决权"对代理成本的影响。研究结论表明当大股东持股比例达到1/3的临界值后,在特定多数规则的外生冲击之下,大股东的"否决权"使得代理费用显著下降了2.9-3.9个百分点,代理效率显著提高了15.2-26.2个百分点。这说明大股东因获得"否决权"而强化了对公司的控制,大股东通过对公司实施控制而产生了拥有公司的"感受",即对公司的心理所有权水平得到了提高,而心理所有权水平的提高又使大股东产生更强的责任感,实施更加积极的监督,从而抑制了经理层在职消费和非必要的管理费用开支,提高了经营效率,降低了代理成本。

摘要：采用DH5923动态信号测试分析系统对C80机车救援抬轮器受力进行了实验测试。整个测试利用计算机1394接口进行长时间,无间断记录多通道动态信号。记录了机车按照不同速度前行、倒行时相应各点应变随时间的变化情况;给出了六个测试点不同测试时段峰值应变列表;并实时记录了整个测试阶段轴承温度的变化曲线;发现了在道岔处测试点应变和温度变化剧烈;同时得到了整个运行过程中抬轮器轴承的最高温度值。实验表明抬轮器性能指标达到设计要求,能够安全运行,也为以后抬轮器进一步改进提供了一定的实验数据。

摘要：根据某隧道暗挖区管幕工程测量控制方案的设计原则,对平面联系测量和高程联系测量方案进行了介绍,阐述了测量精度的控制方法,指出采用两种方案联合进行测量,实测结果与设计值相差较小,完全满足施工精度控制要求,保障了施工的顺利进行。

摘要：1工程概况长沙华天大酒店贵宾楼是集住宿、餐饮、健身、会议、办公、停车等多功能于一体的五星级豪华宾馆(图1).建筑造型:东西向结构垂直向上延伸;南向三块墙面呈7°外倾向上延伸;北向三块墙面中间一块向内倾斜7°往上延伸,两边两块呈7°外倾向上延伸;且西南与东北角平面沿x轴各向外倾斜26°,使建筑平面为一'水'字型;平面由南北向基本平行并相邻的三块体组成,三块体总高各不相同,使相邻墙面之间高低错落,前后方向不一;建筑造型上大下小,双向向外倾斜并伸展,显示出独特、新颖,多姿多彩,尉为壮观的雄姿,给人以刚劲、舒展、流畅的美感与动感.

摘要：隧道允许渗水量对地下水及结构影响较大,为确定其合理值,首先利用反映法将有界含水层用映射原理转化为无界问题,再基于线性系统叠加原理求解控制点水头势函数,进而利用环境限制条件计算渗水量极限值解析解,同时推导初期支护内外壁水头压力表达式,最后基于工程案例对理论公式进行验证并优化设计。研究结果表明:隧道允许渗水量与控制点周围介质渗透系数及水位允许降深的乘积成正比;降低注浆圈与初期支护渗透系数可减少隧道涌水量,但超过一定界限后隧道涌水量对两者渗透系数的敏感性均可忽略;注浆圈半径增大到一定程度后(本实例为6 m),环向盲管工作状态对二次衬砌外壁水压力影响急剧增大,须定期对环向盲管进行检查,避免水压力对防水板及二次衬砌造成较大破坏。

摘要：为获得合理的临海隧道衬砌混凝土配合比和提高混凝土自防水性能,以拱北隧道工程为背景,开展混凝土在临海侵蚀环境下的自防水性能试验研究。基于系统化的混凝土配合比设计方法确定防水混凝土初步配合比,通过碳化和硫酸盐侵蚀室内试验模拟临海环境对混凝土自防水性能的影响,对混凝土抗压强度、抗水渗透和抗氯离子渗透3个指标进行试验分析,最终获得最优配合比。结果表明:1)复掺(20%粉煤灰+10%矿渣)混凝土自防水性能最好,该方案可作为拱北隧道主体结构混凝土配合比; 2)在碳化和硫酸盐侵蚀作用下,混凝土的抗氯离子渗透能力随时间逐渐减弱、抗压强度随时间逐渐增强; 3)混凝土掺合料对抗氯离子渗透能力的增强作用非常明显,但对混凝土后期强度增幅有一定的影响。