摘要：本文简述了隧道洞外控制网设计与数据处理软件ＴＳＤＤＰ的数学模型、功能、特点，并给出了运用该软件进行长梁山１３ｋｍ铁路隧道ＧＰＳ网与精密导线网设计与数据处理的计算结果。

摘要：针对线路工程提出利用若干个 GPS和水准高程点建立一个拟合面作为高程基准面 ,这样 GPS高程经拟合后可获得相对于拟合基准面的准确高程 ,水准测量附合于 GPS点进行闭合差的调整 ,充分利用了 GPS的高程信息 ,有益于在线路工程中用

摘要：在研究铁路线形特点和曲线整正原则的基础上,探讨以既有铁路线实测坐标为观测值,运用最小二乘平差方法进行曲线整正计算的方法。首先讨论铁路曲线平差的数学模型,然后给出曲线整正平差算法中拨距量计算的有关算式并对两则算例进行分析。结果表明这种平差算法不仅能够满足曲线整正计算的各项原则和技术要求,而且计算方便,精度高于传统方法。

摘要：本文以长梁山１３ｋｍ铁路隧道为例对ＧＰＳ与常规导线测量在隧道洞外平面控制中应用的精度和效率进行了比较分析。

摘要：利用GPS大地高和部分水准高程进行高程拟合时,高程异常拟合精度的合理评定在实际工作中很有意义。给出高程异常拟合精度的估算公式并分析影响高程异常拟合精度的误差来源,利用京沪高速铁路的GPS实测数据进行验算,取得比较满意的结果。

摘要：首先从理论上说明ＧＰＳ点高程计算模型中拟合参数的物理意义，并论证一般计算模型所能达到的精度，然后提出铁路测量中ＧＰＳ点的高程计算模型，对试验结果进行分析．理论分析和试验结果充分说明，利用铁路初测水准测量成果进行拟合，所求定的ＧＰＳ点高程精度完全可以满足１∶２０００或更小比例尺成图对航测外控点高程的要求，从而大幅度节省外业工作量．

摘要：提出了利用水准高差观测值和GPS观测值进行二次多项式曲线拟合的方法 ,解决了线路工程中长大桥隧工段的水准高差传递问题。

摘要：在已知水准点稀少的西部山区的铁路或公路勘测中 ,减少联测水准点的工作量具有重要意义。因此 ,本文给出了综合利用GPS点的高差和高程观测值拟合高程异常的方法 ,分析了几种线路高程拟合的特殊情况 ,并利用京沪高速铁路的GPS实测数据对本文的模型进行了验算 。

摘要：本文首先从理论上说明ＧＰＳ点高程计算模型中拟合参数的物理意义，并论证一般计算模型所能达到的精度，然后提出铁路航测中ＧＰＳ点的高程计算模型，对试验结果进行分析。理论分析和试验结果充分说明，利用铁路初测水准测量的成果进行拟合，所求定的ＧＰＳ点高程精度完全可以满足１：２０００或更小比例尺对航测外控点高程的要求，从而大幅度节省外业工作量。

摘要：介绍 GPS高程转换的拟合算法 ,分析了 GPS高程拟合精度 ,并对线路工程GPS高程提出了动态的拟合算法。以京沪公路山东省化马湾至临沂段 GPS加密网为例进行了计算 。