摘要：为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使发生偏移的结构恢复至设计初始位置,再于3个维度方向重复纠偏过程,以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景,建立拱肋脱架及纵移模型,经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉;基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏,以验证其纠偏效果。结果表明:由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载,实现了横桥向及竖向精准纠偏,拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺,符合设计曲线,截面应力接近设计应力水平。

摘要：对个体的感受与人类历史两方面的考察表明,动作既是人出现、存在于世间的一切之所从来之元点,又是人在生存中一以贯之的状态与特征。被遗忘、被遮蔽、自动化是动作在本体论上的必然的、首要的存在状态。动作的本体价值与创造性要在舞蹈之中方能获得敞开与澄明。在舞蹈中,动作显露自身、表达自身、发展自身,动作无需再去承接一个特定的利益诉求,无需发挥其物质方面的作用,演化为无目的、无利害的、无用的舞蹈动作。舞蹈动作让舞蹈成为一种独立的艺术,是舞蹈在艺术领域立足之根基。对艺术本体的追求背后是对艺术创造性支点的求索,立足之基是创造之本。舞蹈动作摆脱了日常动作中物质材料的束缚,不再指向物质世界,而是回转到人自身,从精神角度塑造、敞开人的信仰领域,从肉体角度塑造的、敞开人的生命律动本身。一阴一阳之谓道。舞蹈与天地宇宙、人情物理的同构,对人的生命律动的形式化构造,便建基于舞蹈动作的本体论意义的创造性之上。

摘要：山区高速铁路隧道施工中常遇到深厚土层、岩溶、断层破碎带等不良地质段落,易造成隧底承载力不足,进而引起隧道基础沉降、衬砌结构变形、开裂等,危及高速列车运行安全。基于此,文章以贵南高铁德庆隧道穿越深厚溶槽土层地段隧底加固工程为依托,对隧底加固桩基础施工方法及适用性进行对比分析,并对深度超过40 m的岩溶土层,提出采取刚性袖阀管注浆加固提高基底承载力和防止水土流失造成路基沉降的施工方法。通过现场试验结果表明,该方法达到预期的基底加固效果,满足设计要求,施工效率大幅提升,隧道结构安全稳定。

摘要：为了开发适用于轮缘驱动推进器(RDT)驱动电机安装的特殊导管,对19A导管进行了改型设计.保持导管内表面几何形状不变,以电机尺寸及两端高度作为导管外表面的控制点,通过导圆保证导管前缘与尾缘光滑过渡,得到一系列的导管.采用Ka系列螺旋桨与导管匹配,并对其敞水性能进行了数值分析.计算结果表明:当导管尾缘高度不变,增大前缘高度时,RDT的推力与转矩均随着进速系数的增大而减小,在高进速系数下由于推力系数下降幅度较大,导致RDT的效率降幅随之增大.当前缘高度不变时,增大尾缘高度,敞水效率、推力和转矩都随进速系数的增大呈现先增大后降低的趋势.分析发现,前缘高度变化会增大进口阻力,影响螺旋桨性能;而尾缘高度变化则会引起导管后段外壁与尾部发生流体分离及旋涡的形成,影响导管尾部至螺旋桨压力面的压力场分布,进而影响RDT的敞水性能.

摘要：针对脉冲多普勒引信信号处理发展需求和嵌入式系统信号处理的发展趋势,文中提出了一种基于SOPC技术的脉冲多普勒引信信号处理器设计,并详细分析了其硬件和软件设计的相关要点。本设计具有简洁的硬件结构和灵活的软件结构,能够在显著提高脉冲多普勒引信信号处理性能的同时使其具有良好的功能扩展和在线升级能力。

摘要：为了开发适用于轮缘推进器的无轮轴螺旋桨,以Ka4-70+19A导管螺旋桨为基础,构造了叶梢厚,叶根薄的反厚度规律桨叶,相应的桨叶翼型也进行了重新设计。根据不同的原则设计了3套桨叶翼型,使用CFX对3种桨叶进行敞水性能分析。结果表明:反厚度规律桨叶叶梢压力分布不均匀,吸力面靠近导边与随边位置出现较大面积高压区和压力最大值,压力面出现较大面积的低压区和压力最小值。Type1翼型梢部压力从导边到随边变化较大,敞水性能相对于原型桨变差;Type2桨叶能保持翼型攻角基本不变,但梢部载荷降低,敞水性能降低最多;Type3桨叶压力沿切向分布更均匀,敞水性能为三者最佳。研究结果可为RDT的反厚度螺旋桨设计提供参考。

摘要：对压气机叶尖、叶根失速类型的判断有利于在设计中增加控制措施以扩大压气机稳定工作范围。压气机内部流动为复杂的非线性系统,利用非线性时间序列分析中的最大Lyapunov指数方法,分别对单级和1.5级低速轴流压气机稳定工作状态下不同叶高处的动态总压试验数据进行分析,发现最大Lyapunov指数较大的区域容易失速,得到了此压气机叶尖与叶根进入失速的先后顺序,与失速过程的动态总压信号利用低通滤波方法进行失速类型判断得到的结论相一致。

摘要：导管通过扩压与引射作用提高涡轮的流通率与动能转化率,从而提高涡轮的效率。导管过度扩压将会引起流动分离,降低导管的扩压与引射效果,因此限制了涡轮效率的提高。设计一种具有较强引射作用的扩张导管,导管出口采用波瓣形状;采用CFD方法模拟了不同动能转化率下导管流通率及涡轮总效率的变化曲线,其中,不同动能转化率对应的涡轮工作状态采用激盘模型进行模拟,结果表明,该导管式涡轮理论效率最高可以达到145%。选取涡轮最高效率点对应的动能转化率与导管流通率作为涡轮的设计依据,基于能量守恒定律与叶元体理论设计了一台水平轴涡轮。对该涡轮性能的数值预报结果表明,涡轮输出功率可达到117%。

摘要：为了研究仿生水翼推进性能,本文设计了一种两自由度摆动平板实验装置,并在循环水池环境下完成不同参数耦合情况下摆动平板的推进性能实验。实验测量了两自由度摆动平板在不同来流速度下的受力、转矩和效率等水动力性能。随后,计算了具有同样横荡和首摇幅度下摆动平板的水动力性能,实验和数值结果对比发现,二者的推进效率、受力和力矩都较为接近。由于在所有实验工况中,摆动平板能达到的峰值效率较低,为了分析其原因,本文进一步对平板前后缘导圆、无限展长假设和增大横荡幅度的情况进行了数值分析。结果显示,前后缘导圆、下端部、自由液面和横荡幅度都对摆动平板的效率有较大影响,其中,无限展长大摆幅导圆平板的效率峰值可达70.7%。最后,对摆动平板的功率进行了分析,分析中发现摆动平板的主要输入功率来自侧向力做功,转矩几乎不做功。

摘要：[目的]为得到最优几何外形的摆翼,对不同形状三维水翼的水动力性能进行研究。[方法]运用NUMECA软件的Fine/Marine求解器,采用数值方法模拟NACA 0012水翼模型在不同参数(展弦比、根梢比、前掠和后掠)下的水中多自由度耦合运动流场,以得到不同几何参数及工况下的效率、推力系数和尾流场。通过模拟结果与实验结果的对比,以及网格无关性分析,验证数值方法的可靠性。[结果]结果表明,展弦比越大,水翼性能越优;对于展弦比相同而根梢比不同的梯形水翼,增大根梢比对水翼性能会产生消极影响;对于相同根梢比的前掠、后掠及梯形水翼,后掠形式性能优于前掠和梯形形式,后缘形状对水翼性能有显著影响。[结论]研究初步得到了较优摆翼推进器的几何设计参数,对各工况下摆翼推进器的尾涡结构特征有了进一步认识。