摘要：为提高大型运输机长跨度软式操纵系统(MMFCS)设计时的操纵性能,而得到优化的机械飞行操纵系统,采用软式操纵回路等效刚度的计算方法,引入钢索等效弹性模量的计算公式,得到软式操纵回路的等效刚度计算新方法.用多自由度刚体动力学的方法研究了整个软式操纵系统的建模问题,在一个软件平台上建立了整个操纵系统动力学模型,为操纵系统性能的综合性能仿真和品质评定提供了一种新思路.通过数字仿真结果与机械操纵系统物理实验报告的比较,证明了操纵系统回路刚度计算以及系统操纵性能仿真具有工程设计的参考意义,验证了该方法的有效性.

摘要：简要介绍一种在线监测蓄电池参数及故障自动报警系统的结构和特点,阐述了上位机软件模块的设计思路及关键模块的实现方法。上位机模块具有监测参数多;监测对象定位到某组某单体电池;多种通信接口方式;分级用户管理等特点。设计方案具有一定的通用性和实用价值。

摘要：以我国25t轴重货车转向架的研究成果和运用经验为基础,结合我国大轴重货车转向架的技术发展特点,以30t轴重稳定型货车转向架为研究对象开展了系统研究,实现了大轴重货车转向架自重轻、速度高、稳定性好的设计目标。

摘要：随着国内铁路货车及货运的发展,电空制动、状态监测、冷链运输等都需要供电,而铁路货车自发电技术因其独立、可靠的特性成为解决供电问题的有效途径之一。本文首先梳理和介绍了国内外既有铁路货车自发电技术,指出了不同技术的特点,然后对铁路货车用电需求进行分类,针对国内铁路货车主要采用的三大件式转向架,就低、高功率自发电技术提出了难点和研究方向。在此基础上,本文提出了一种适用于国内主型三大件转向架结构的低功率轴端发电系统,介绍了该系统的基本组成、参数、技术方案。该系统完成了部件及系统的各项仿真、试验,均满足相关标准和设计要求,目前正在装车进行运用试验且运用状况良好,具备进一步推广应用的条件,支持铁路货车供电技术的发展。

摘要：阀杆作为节流阀主控件之一,在地下流体高速冲刷下,促使合金锥体高频振动,甚至脱落,导致节流阀工作失效。因此,在分析针式节流阀阀杆工作原理上,设计出新的方案,避免合金锥体脱落,保证其工作的可靠性。

摘要：煤矿掘进巷道锚杆支护技术的应用是保障煤矿开采稳定、安全进行的重要基础,在选择支护方式时,应遵守因地制宜的原则,根据掘进巷道的实际情况,选择最优的施工工艺、支护技术和方法,从而保障煤矿开采工作高效进行。本文重点分析目前煤矿掘进巷道锚杆支护技术应用的发展情况,分析基于不同的锚杆支护作用,对煤矿掘进巷道中锚杆支护的设计与施工要求进行分析。

摘要：为了研究射流式离心泵在非设计工况下的内部流动特性,选取JETST-100型射流式离心泵作为研究对象,运用CFX软件提供的RNG k-ε湍流模型,对模型泵内部流动情况进行了三维非定常数值模拟,得到各过流部件内部的速度场和压力场分布等流动信息,比较了在不同运行流量下,射流器进口和喉管处质量流量的变化情况,并将模拟结果与试验进行对比。结果表明:射流器内部压力最高区域在喷嘴进口处,低压区域在喉管附近,喷嘴附近速度最大,抽送液体的进流口速度最小;叶轮中流出的液体大部分回流至射流器进口,随着泵运行流量的减小,回流所占射流器喉管处质量流的比例增加;对叶轮内的流动分析显示,叶片吸力面的速度普遍高于压力面的速度,进一步影响了该型泵的运行效率。

摘要：针对传统生物质颗粒环模成型机生产成型效率低、环模失效严重等问题,基于仿生蜂窝状有序多模孔结构,该研究提出了一种立式环模生物质颗粒成型机仿生设计方法。对蜂窝单体几何模孔结构进行图像处理,对蜂窝相邻模孔边缘轮廓拐点坐标进行提取,并获取模孔网格坐标,构建环模-压辊-物料耦合作用受力模型,以物料摄取量、挤压力为设计目标,对颗粒成型机仿生环模、模孔、压辊等参数进行设计。样机通过三压辊与仿生环模孔之间摩擦作用,实现对成型区域内物料的挤压成型,从而形成致密的生物质颗粒。温室条件下以颗粒度为2~4 mm的玉米秸秆为物料,物料含水率为12%、压辊主轴转速为100 r/min,结果表明:在相同转速下,优化后的仿生立式环模生物质颗粒成型机较传统环模成型机吨料能耗降低10.08%,生产的成型颗粒密度大于等于1.32 g/cm^(3),抗跌碎性指数为99.4%,样机能耗为40.46 kW·h/t,该研究各项指标均达到了相关标准的要求且高于传统生物质颗粒机。

摘要：由于对绝缘子污闪特性的研究主要是针对单串绝缘子,而对于多串并联、V形串等特殊安装形式绝缘子的污闪电压特性研究得并不多。文章结合线路运行中绝缘子污闪故障的特点,对单串、双串并行和V形串绝缘子的污闪电压特性进行了试验研究。通过两种普通型绝缘子(XP-70和XLP-160)得到了不同安装结构对绝缘子污闪电压的影响规律。研究结果可为输电线路绝缘设计借鉴。

摘要：对于空速投放的机载飞行器,一方面由于弹道设计采用的模型基于地速,需将载机给出的投放初始空速转换成初始地速;另一方面,载机投放飞行器时要保持稳定平飞,遇到侧风干扰时,需进行偏流角修正,以保证载机沿着理论航迹线飞行。根据空速投放的机载飞行器特点,从载机速度、姿态的定义出发,基于侧风干扰下的载机偏流角修正思想,推导并建立投放时刻飞行器初始地速和姿态的计算模型。该模型具有简单实用、便于工程实现的特点,可广泛应用于机载飞行器的投放初始参数解算。