摘要：针对传统桥梁健康检测系统测量精度低、易受外界环境影响、远距离数据传输困难等问题,设计了一种基于5G+LoRa技术的超远程分布网络式桥梁健康监测新系统。该系统便携性好、测量精度高、抗干扰能力强以及挠度测量范围可拓展,将其布设于桥梁中跨部或桥墩处后,每0.5s即可获取一次桥梁状态信息,并通过5G组网技术将数据传输到总监测站,可实现超远程多点位的分布网络式实时在线监测。该系统挠度测量范围为0~19mm,测量误差小于0.5%,且该系统能以低功耗模式稳定工作十年以上。

摘要：针对3组不同铺层角度的复合材料T700/MTM28 C型柱试件,进行轴向压溃试验获得其载荷-位移曲线。基于初始峰值载荷、平均压溃载荷、比吸能及载荷效率,研究铺层角度对其压溃变形模式及吸能特性的影响。结果表明:C型柱试件发生渐进式压溃破坏,呈现层间开裂、弯曲折断、局部屈曲以及剪切破坏等多种宏观失效方式。[0/90]3s铺层试件的吸能量最高,[45/90/-45/0]3铺层试件的吸能量次之,[45/-45]3s铺层试件的吸能量最低,通过合理设计铺层,在±45°铺层中加入0°与90°铺层能够有效提升吸能特性。

摘要：转向系统直接关系到赛车的转向性能与操纵性能,是赛车设计中的重要部分。基于Adams/Insight模块以轮跳时前束角变化和阿克曼系数为联合优化目标对FSEC转向系统的节臂点和断开点进行了迭代优化,使实际阿克曼系数与加入侧偏角时理论阿克曼系数的差值和轮跳时前束角的变化在合理范围内,并在MATLAB中建立带有侧偏角的理想内外轮转角关系和实际转向机构的内外轮转角关系进行参数的评价,查看两者的趋近情况。如果对节臂点和断开点单独优化,则会出现轮跳时前束角的变化和阿克曼系数的单一最优解,根据结果来看这是相互矛盾的,即当一个变量向理想方向趋近时,另一个变量会远离理想范围。同时考虑前束角和阿克曼系数两个优化目标的影响,并且根据赛车经常行驶的路况合理的分配两个优化目标的比重。这极大地避免了单一优化目标导致产生局部最优解现象,而更有利于找到梯性参数所服从的全局最优解。这利于提高转向的整体性能,包括转向的灵敏性、轻便型和稳定性等,保证行驶时四轮尽可能做纯滚动运动,让轮胎正常磨损。结果表明优化后的前束角在平行轮跳仿真时的变化量减少1.2°,与未优化前相比轮跳极限值降低了83%。且实际阿克曼曲线和45%阿克曼曲线拟合效果比较理想。