摘要：中国城市经济社会发展已全面进入转型阶段,城市交通发展也从追求规模扩张转向注重效益提升的新阶段。2024年下半年以来,各大城市均已启动“十五五”规划前期研究,其中综合交通体系规划是重点专项。中国城市交通发展论坛于2024年11月15日在成都市举办了2024年第4次(总第38次)常规研讨会,主题为“‘十五五’综合交通可持续发展新挑战”。与会嘉宾围绕综合交通发展新阶段、新挑战和新思考积极谋划“十五五”综合交通的目标思路、关键举措,为政府、行业建言建策,继续引导综合交通提质增效、可持续发展。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,成都设计咨询集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司承办。

摘要：潮州音乐使用的乐律的测音研究目前已十分丰富,但都未从源头上揭示出这种乐律形成的学理。潮乐的乐律之源头实为明清以来广为流传的“均孔笛”为代表的均孔管类乐器,正是这种乐器及其演奏习惯对潮州音乐律制形成了决定性的影响。

摘要：在潮州音乐中,偏音存在着诸如轻三六、轻三重六、重三六以及活三五等音阶形式下的升降游弋变化,表现为此宫系统之偏音可变化为彼宫系统之正音或相反之情况,故各音阶之间的转换变化可产生三个宫系统之间的移宫犯调,实为同音列不同主音的调性关系,在以单一固定唱名为基础的二四谱、工尺谱以及简谱唱名表象遮蔽下,几种音阶之间实为同均三宫之关系。

摘要：传统非八度纵向可动对位复对位后某一声部音级意义必然发生改变,导致原位结合时和弦形成的条件也发生变化。若把对位和弦内所有音程视为一个集合,那么复对位后有些音程仍属本集合,有些则形成另外新和弦内的音程集合。而巴赫的作品中早已存在运用音程集合写作方式来控制纵向复对位前后和弦结构变化的实践。即有选择的使用某些音程集合来写作对位原形,则变形后可以形成预设之和弦,从而实现对纵向复对位前后和声与调性变化的控制。

摘要：由《晋书》记载的"泰始笛"可知,我国魏晋时期就已流行六孔竖吹之笛。这种前五孔后一孔的形制,奠定了"工尺谱"形成的实践基础。而各类"俗字谱字"本身实际是一种记录管乐孔位或弦乐弦序把位的符号,"半字谱"则是对完整"俗字"的简化。随着后世俗乐发展,这种六孔竖吹之笛的孔位谱字逐渐取代其他谱字,形成明清时期的"工尺谱",以适应其他乐器或人声唱奏之需要。

摘要：在国内各城市的轨道交通线网规划中,既有不同线路之间的换乘,也有主线与支线的换乘,因此,折返站可能同时是换乘站,有些则需要兼备车辆基地出入线的接轨,在有支线交路的线路上,折返站可能就是支线接轨站。折返站作为关键节点车站,辅助配线设计在一定程度上影响着轨道交通线的运输能力、工程造价、车站型式等,设计折返站辅助配线方案时,应当根据换乘方便性的要求,做出多种方案进行比较,以选择最适合工程的配线方案。

摘要：根据我国铁路集装箱管理的实际需要,结合网络、数据库、条形码、优化等技术,提出并实现基于C/S体系结构的集装箱物流信息系统。在此系统的设计与实现过程中,较为详细地分析了系统的功能结构、数据库、优化等关键技术,并结合实际建立了门禁控制时的物流,信息流模型。

摘要：为了解决城市群背景下公路客运通道与城市交通网络衔接模式选择问题,本文首先基于城市群中各类公路通道特点,量化城市群中城市间通道结构形式,建立城市群通道体系宏观架构模型,对城市群公路客运通道进行分类;其次,提出衔接模式选择模型,通过赋权计算综合城市基础属性指标,根据得到的城市发展规模指数对其进行分类.随后,基于城市连接通道的类别及城市属性,计算判断通道与城市交通网络衔接形式.最后,对成都平原城市群进行算例分析.研究结果表明,设计的衔接模式判断模型能够量化城市群客运通道类型与城市发展规模,有效判断城市群公路客运通道与城市衔接模式,能够为城市群公路网规划提供理论依据.

摘要：随着计算机音乐制作技术的飞速发展,高校音乐专业普遍开设了相关课程。但在其教学中,普遍着重于编曲技术以及软件操作的教学,而忽视对编曲中进行乐器声场定位设计的教学,这导致编曲者在后期处理或对成品播放时不能达到准确再现乐队的空间层次的效果。故而将声场定位的设计作为计算机音乐制作教学中重要环节是十分必要的。

摘要：巴洛克时期以“调性和声”为主导的自由对位实践在巴赫、亨德尔等人的复调音乐作品中达到了其艺术形式的巅峰。然而,自由对位并未形成完整的理论体系以及能与严格对位对等的教学实践。事实上两种对位理论在和声结合方面有非常大的差异。18世纪中期到19世纪末,严格对位理论凭借自身天主教仪式音乐正统的优势,在实际对位法教学中长期占据主流地位,其以“音程连接”为主导的对位思维模式,甚至影响到以“调性和声”为主导的自由对位理论的正确表达。