摘要：针对小流域水土流失的加重,研究提出基于小型水利水保工程对其进行优化设计。通过水利水保工程、经果林、改梯田措施等,改进优化小流域。结果表明,水土流失面积治理程度为88.46%,项目产生的直接经济效益559.85万元,农民人均纯收入增加565元。研究表明,优化后小流域的保水保土能力增强,水土流失得到明显控制,可为安龙县社会经济发展提供生态保障。

摘要：为了解决异地农业大棚环境参数控制精度不高、远程传输时效不强等问题,采用以太网通信、PLC控制、变频调速、组态监控等技术,开发了农业大棚智能化远程监控系统,设计了基于以太网的农业大棚监控系统的总体方案、硬件电路及软件程序。试验表明,该系统不仅实现了温度、湿度、光照等环境参数的实时检测,以及对供水、通风、补光等设备工作状态的远程检测和精准控制,促进了农业大棚种植作物的优质、增产、高效,而且实现了异地大棚间的数据实时交换和远程监控功能,为农业大棚的智能化生产提供了有力的信息化支持和技术保障。

摘要：徐州从古至今都是水陆交通要道,多种文化在此交流荟萃,东西南北中兼而有之。正是因为多种文化的长期滋养,徐州文化基因中早在两汉时期就演进生成了多元兼容的特质。贯穿于两汉时期,徐州地方文化发展与传播既涉及经学、史学、文学、艺术、伦理、医药、天文历算等多个领域,又得力于官方组织、家族传承。

摘要：建立综合能源系统是实现“双碳”目标的有效途径之一,其规划、建设及运行需要兼顾经济成本与低碳效益。为了全面评估综合能源系统的综合效益,提出一种将能源和设备在生产制造、运输、运行等全生命周期过程中的碳排放成本纳入优化目标的规划方法。对某园区综合能源系统进行逐时仿真优化,通过分析不同碳成本情景对综合能源系统综合效益的最优配置和运行方案的影响,为综合能源系统的设计规划提供一定参考。

摘要：通过单榀门式刚架与蒙皮组合体的试验研究,明确了应力蒙皮结构的承载性能.试验结果表明,檩条及足够数量的连接件对于蒙皮组合体发挥应力蒙皮效应至关重要.计算结果与试验结果比较表明,采用英国应力蒙皮设计规范进行设计是可行的.

摘要：作为分焦平面型偏振成像系统的核心光学器件,微偏振阵列(Micropolarizer Array,MPA)对场景目标偏振信息的重构有着重要影响。针对传统2×2 MPA存在的图像分辨率损失和瞬时视场误差等问题,以及现有模型仅能设计2×N系列MPA的局限性,基于傅里叶频域提出了一种可涵盖2×N系列和N×N对角系列MPA排布模式的设计模型,并优化设计了3种新型对角排布的MPA。通过理论分析、外场实验和数值模拟对已有的MPA及新设计的MPA的重构性能进行了定性分析与定量测试。实验结果表明:利用2×2×2 MPA重构的S_(0),S_(1),S_(2)及线偏振度图像在定量测试和视觉效果方面最优,而对于单探测器的快照式成像系统,新型3×3 MPA获得的重构效果最佳。本文改进模型的应用和新型MPA的提出可为多样化和高性能MPA的制备提供理论依据,促进了DoFP偏振成像系统的工程实际应用。

摘要：塑料薄膜工业生产过程中,张力控制系统存在明显的非线性和滞后性,严重影响了塑料薄膜产品的质量。为了提高塑料薄膜张力控制系统的控制精度以及动态性能,基于神经网络对系统进行状态预测,并利用预测的系统状态设计了反馈控制器。通过神经网络在线辨识动态非线性模型,构建了神经网络动态辨识器;运用泰勒级数展开法计算预测未来时刻的神经网络权值,并建立状态预测器;根据预测状态设计了塑料薄膜张力系统的反馈控制器;通过对比仿真实验验证了所设计反馈控制器能够明显改善塑料薄膜张力控制系统的控制精度及控制性能。

摘要：针对汽车保有量与日俱增而带来的环境恶化和交通堵塞等问题,提出了面向智能网联汽车的共享化平台设计,充分挖掘智能网联汽车自身智能化、电动化和网联化等特点。以智慧电网系统、充换电及停车站、共享运营平台、智能网联汽车、智能交通辅助系统及用户端APP为功能角色架构,详细阐述了各功能角色间的逻辑流程。在该架构的基础上,针对不同的车辆类型设计了需求驱动式与需求响应式2种共享模式,并加入安全性数据的收集,设计成一套调度灵活、网点分布合理、运营高效的共享化系统。此外,还从共享发展态势、企业研究及技术支撑3方面,说明了智能网联汽车共享化平台的可行性。

摘要：通过单榀门式刚架与三榀蒙皮组合体的试验研究,探讨了受力蒙皮结构的承载性能,同时,试验比较了无檩条和有檩条时的蒙皮效应。结果表明,边缘构件及足够数量的连接件对于蒙皮组合体发挥受力蒙皮效应是至关重要的;在与试验结果进行比较后指出,采用英国应力蒙皮设计规范进行设计是可以接受的。

摘要：以四轮毂驱动电动汽车制动反馈控制策略为研究内容,以制动稳定时电机制动参与最大程限为目标,考虑防抱死制动系统与电机制动的协调控制对再生制动的影响。依据理想制动力分配I曲线,确定前后轴制动力分配限值控制线,设计出依照电动机功率分配两桥制动力矩,确保单轴上反馈制动系统介入优先性和参与最大化的优化分配策略。基于Matlab/Simulink搭建能量反馈控制模型,在UDDS工况中,对再生制动的可行性进行分析和评价。仿真数据显示,单次运行工况中,采用优化控制策略回收能量0.126 kW·h,比传统定比例策略高7.7%。相比普通定比例控制和无再生制动功能的控制方案,采用提出的控制策略使得UDDS循环工况下的能量消耗分别减少1.99%和7.30%,同时,节能效果为7.29%,车辆进行再生制动过程中冲击度峰值仅为1.72 m·s^(-3),制动舒适性良好。