摘要：风机安装费用在整个海上风电项目的安装费中占了很高的比重,如果对其进行较为准确地把控,对控制海上风电项目的总体造价将起到很重要的支撑作用。为此利用主成分分析法(PCA)对风机安装费用的影响因子进行了筛选,将筛选后的因子作为支持向量机模型(SVM)输入量,构建了风机安装费用的PCA-SVM模型。将该模型应用于风电项目的风机安装费用预测,得到了比较好的结果,可满足工程的实际需求。

摘要：为克服海上风电造价预测模型中自变量存在的多重共线性对建模的影响,同时针对现阶段海上风电实际成本数据较少,样本数量不多的现状,提出一种基于逐步回归的AdaBoost-SVR造价预测模型。逐步回归方法可有效提取重要自变量,避免多重共线性的影响。AdaBoost-SVR模型可在小样本的条件下保证模型的精度,同时提高泛化能力。工程实例分析表明该模型可有效提高预测精度。

摘要：为了对现行两部制电价下抽水蓄能电站的整体收益情况进行评估,以及对今后电价机制进一步优化和发展的方向进行探索,梳理了国内外抽水蓄能电站的相关政策以及电价机制发展脉络,构建了两部制电价下抽水蓄能电站参与电力市场后的收益模型,并以山东省某抽水蓄能电站为例进行了分析计算。实例表明:两部制电价可顺利衔接电力行业市场化改革后的主辅市场,有较强的可行性与适应性;抽水蓄能电站在成熟的电力市场中,能够通过优化运行策略获得可观收益;应适时研究电价机制衔接市场化改革,加快辅助服务市场建设,使抽水蓄能辅助服务价值能够充分体现。

摘要：通过梳理豫东平原区域地质资料及近年来兴建的调蓄水库工程勘察成果,归纳总结了豫东平原调蓄水库的水文地质、工程地质和环境地质特性,分析认为渗漏、施工降排水、浸没、边坡稳定、水库淤积等问题是豫东地区水库施工和运行中遭遇的主要地质风险。针对上述潜在地质风险,提出了相应的处理措施和建议。该研究有利于保障豫东地区调蓄水库的总体安全平稳运行,也可为豫东地区其他类似工程的规划、设计和施工提供借鉴。

摘要：为克服传统计价方式的局限性,引入支持向量回归(SVR)算法和逐步回归法,基于现有研究成果及实践经验,将光伏电站造价划分为组件及支架安装、桩基础、场区其他部分、升压站、物流费用和其他费用等6个待预测部分,通过专家访谈和调查问卷的形式得到各部分的影响因素,设计出模型的变量体系。海外某光伏电站造价预测表明,将SVR算法和逐步回归法结合建立预测模型,预测精度较高,有较好的应用价值。

摘要：通过3种现场水文试验方法,对南水北调中线潮河渠段砂性土及少粘性土的渗透性等水文地质特征进行对比和分析,确定了在砂性土层中最可靠的水文地质参数,为该渠段的水文地质设计与施工提供可靠的依据。

摘要：形成于新近系中新统洛阳组(N1L)的粘土岩一般成岩差,属极软岩,具有遇水膨胀、失水干裂而强度降低的性质,是一种特殊性岩石,作为建筑介质如果处理不当,常会严重危害工程安全。科学合理的处理措施,是基于对粘土岩工程特性有充分认识的基础上而得,因此,膨胀岩的工程特性历来为工程界所重视,对建筑在膨胀岩地区的重大工程常会开展专题研究,以查明其工程特性和应采取的工程处理措施。南水北调中线工程是国家特大型调水工程,干渠全长约1 277 km,其中约25%渠段穿越膨胀岩地区,对粘土岩特性的研究是从20世纪90年代开始,长江水利委员会及沿线省级勘察、设计及科研单位都有专项研究,国家"十一五"、"十二五"科技支撑计划都将其列入关键技术进行研究,取得了丰硕的科研成果。正如"世界上没有完全相同的两片树叶"一样,宝丰县交马岭段粘土岩较于沿线其他同类岩石,总体特性基本一致,但在具体的工程指标数值上,又有一定的差异,对粘土岩工程特性的研究具有补充、完善作用。

摘要：激光调阻机用于对片式电阻阻值进行微调,其调阻精度主要取决于扫描镜头的光学聚焦性能。根据实际使用需求,本文设计了两组不同工作波长(1 064 nm和532 nm)的F-Theta扫描镜头,视场角分别为±28°和±25°;聚焦光斑直径分别为30μm和10μm。最终设计结果表明:两组镜头像散值在像差容限范围内,满足平像场要求;F-Theta相对畸变均小于0.1%;光能利用率达到90%以上;聚焦性能接近衍射极限。两组镜头结构简单紧凑,方便互换与装卡,能够满足激光调阻要求。

摘要：针对二维设计专业协调困难、可视化程度低、汇报难以理解及异地沟通不便等问题,本文在方案决策中探索BIM+GIS数据集成应用,形成一套低成本、高质量的数字化设计体系,促进方案决策的科学性。利用游戏引擎高渲染优点,融合二维数据、BIM、GIS、灯光、绿化和实景三维等数据,开发高质感方案协同汇报系统,实现可视化征拆分析、多专业协同设计和动态方案比选等场景应用。该设计体系于蓝谷至胶东国际机场快速通道工程进行实际应用,以高效数据生产为前提,多源数据融合为核心,场景集成应用为手段,数字化方案决策为目标,实现高质量数字化方案设计,提高各参与方之间协作与沟通效率,提升工程建设质量,进一步促进数字化设计在交通工程中的落地应用,为推动交通数字化转型奠定基础。