摘要：以鼠标外壳为研究对象,要求产品表面无缺陷,并且,除了具有保护内部组件的功能以外,按键区域需具有可下压、回弹功能,按键力应在(1±0.2)N范围内。通过分析产品结构,预测生产过程中由成型工艺参数造成的影响,不同区域的冷却温度及冷却速率不均匀,产品外观产生应力痕缺陷。因此,设计了3个模型,利用CAE技术,基于Moldflow进行4因素3水平正交实验,采用极差法分析各模型的主要影响因素和最优成型工艺参数,对比平均残余应力。基于ANSYS Workbench反求按键力,得到模型2为满足要求的产品,最佳工艺参数组合为模具温度70℃、熔体温度245℃、注射压力100×10^(6)Pa、保压压力55×10^(6)Pa、平均残余应力值为18.89×10^(6)Pa,与模型1和模型3最优解相比,分别下降了58%和54%,按键力为1.1 N,满足产品成型质量及按键力的设计要求。

摘要：针对DFIG风电场-混合型HVDC系统,建立了dq坐标系下整流器子系统的状态空间标准模型。根据逆变器子系统采用的不同控制模式,定量分析了整流器子系统的有功、无功电流的动态特性,由此推导出用于控制的整流器子系统近似动态模型。基于该模型,设计了整流器子系统双闭环控制器。最后,采用Matlab/Simulink进行仿真,仿真验证了整流器子系统动态特性分析的正确性,同时,基于SimPowerSystems环境对"DFIG风电场-混合型HVDC系统"进行了仿真,结果表明,所提出的整流器控制方案能有效提高HVDC系统对风电场输出电流的跟踪能力。

摘要：燃机静止启动变频器(SFC)是燃气轮机机组启动的核心电力电子装置。为正确响应电厂上位机指令,将燃机机组从初始状态拖动至目标转速,SFC控制需要解决很多技术问题。此处介绍了SFC工作模式和总体控制策略,分析了电机初始位置检测、强迫换相可靠控制和电机机端电压锁相几个关键问题并给出了设计要点。开发了一套SFC控制系统,试验结果证明了设计的可行性。

摘要：针对大型双馈感应发电机(DFIG)风电场的相控换流器高压直流输电(LCC-HVDC)并网,分析了一种新型拓扑结构,其特点为由STATCOM稳定整流侧交流母线电压,为风电场中的DFIG提供定子励磁并保证整流器正常换向;由整流器跟踪风电场发出的有功功率,并将其送至高压直流母线。给出了该系统在同步旋转坐标系下动态数学模型,通过模型分析可知STATCOM具有非线性强耦合特性而整流器具有非仿射非线性特性。根据这2个方面特点,提出了系统控制策略:针对STATCOM模块,采用反馈线性化方法设计了动态解耦矢量控制器,完成整流侧交流母线电压和频率的控制。针对整流器模块,采用逆系统控制方法完成电流内环设计;以STATCOM直流侧电压为风电场与负载功率平衡指示,基于近似功率平衡动态模型完成电压外环的设计。经Matlab/Simulink仿真验证,系统能够顺利完成黑启动,且具有精确的功率跟踪和快速的功率响应能力。

摘要：针对远距离大型双馈感应发电机(DFIG)风电场,提出了一种混合型高压直流(Hybrid HVDC)输电方式并给了出其控制策略。在该方案中,HVDC整流侧采用基于晶闸管的相控换流器(LCC),并以STATCOM作为电压支撑为DFIG提供励磁和整流器换向电压;逆变侧采用基于全控器件的电流源型逆变器(CSI),从而达到对电网提供独立无功支撑的目的。文章首先建立了DFIG风电场及混合型HVDC并网系统的动态数学模型,然后针对其中的STATCOM子系统、整流器子系统和逆变器子系统给出了相应的控制器设计方法。经Matlab/Simulink仿真验证,该系统能够顺利完成黑启动,具有精确的功率跟踪和快速的功率响应能力,还能够向电网提供独立的无功支撑。

摘要：对于双馈式风电机组而言,当采用转子励磁这一类控制方法进行低压穿越(low voltage ride-through,LVRT)时,根据具体控制方法的不同,其LVRT能力不同。但是由于转子电压幅值的限制,使得转子励磁控制方法存在一个极限。为了分析不对称电压跌落故障下转子励磁控制方法的极限,该文以最小化转子电流为目标,基于最优控制理论设计了一种转子励磁最优控制方法。基于该方法可以得到不对称故障下转子励磁控制方法的极限,进而衡量转子励磁控制下系统对于不对称故障的穿越能力。最后以典型的1.5MW双馈式风电机组为例,分析了3种不对称故障下转子励磁控制的故障穿越能力。由分析结果可得:在相同的电压跌落深度下,相间短路故障最难穿越,两相接地故障次之,单相接地故障最容易穿越。

摘要：交互式连杆曲线生成器系统在AutoCAD2000平台基础上,用ObjectARX2000、VisualC++6.0开发而成。任意输入机构的若干参数,然后拖动鼠标,在屏幕上自动生成连杆曲线。其交互性、修改性、实时性、参数化性能较好。既适用于机械原理课程的“连杆曲线的特性分析与综合”实验教学,又可用于实际机构的设计。

摘要：随着风电机组单机功率的不断增加,风电变流器设计逐渐走向并柜并联方案。采用并柜并联设计的原因一方面是模块化功率柜的设计趋于成熟、价格趋于低廉,另一方面是基于器件并联的扩容方式能力有限。但变流器并柜并联的控制,特别是均流控制和环流抑制,一直以来都是一项技术难题。由于在通信速度、同步性能及工程可靠性上存在不足,传统的控制方法很难在控制效果和系统可靠性之间获得良好的平衡。随着实时以太网技术的成熟,提出一种基于实时以太网的控制方法,通过该方案将能够很好地解决均流和环流抑制问题。此外,采用该实时以太网控制方法还将极大简化变流器控制系统间的互联,并为所有子系统提供一个统一的通信接口。基于高速实时以太网的通信,变流器的主控制器将有能力完成包括电流环在内的高速控制,进而带来整体协调控制性能的提升。

摘要：科学合理地进行路域生态系统设计是正确处理公路建设与生态环境保护之间的关系、实施可持续发展的前提。怀新高速公路地处湘西山岭重丘地带,该文根据其具体环境提出了路域生态系统的建设原则,并对路线进行了划分,提出了不同的建设措施。

摘要：具有高可靠性要求的同步发电机励磁控制器一般工作于双以太网双主站冗余环境下。虽然国外高端控制器易于应对复杂网络通信环境,但随着近年市场竞争加剧以及自主可控要求的提出,励磁控制器需要探索新的降本增效路线。然而基于单片机或DSP的中低端励磁控制器由于硬件资源限制,难以同时兼顾控制性能和复杂网络接入两方面的要求。为解决此矛盾,本文提出一种基于虚拟Modbus RTU技术的双以太网双主站冗余发电机励磁控制器设计方法。该方法让承担励磁控制任务的核心芯片只需要做简单的"虚拟Modbus RTU"通信即可完成复杂的以太网接入。从而实现励磁控制与复杂网络通信任务间的解耦,有效降低励磁控制DSP核的通信负担,提升控制性能,同时还会给励磁控制器软件开发者带来极大的便利。本文首先介绍了励磁控制器的复杂网络工作环境和要求,然后提出了一种新的基于虚拟Modbus RTU技术的设计方案,接着给出了该设计的软硬件实现框架,最后通过RTDS半实物仿真实验全面验证了设计的可行性和性能。