摘要：提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算。优化结果使车身减轻14.8 kg。对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整。结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的。

摘要：汽车设计过程中相当重要的工作是汽车的总体布置设计 ,总体布置工作贯穿于整个设计过程中。针对此问题 。

摘要：总结了SC1010A汽车车身主模型的设计、制造过程和方法。介绍了SC1010A车身技术协调过程及主模型设计在汽车车身设计中的作用和地位。

摘要：对某白车身建立有限元模,利用MSCNastran软件进行扭转刚度和模态分析,在此基础上以车身重量为优化目标,在满足扭转刚度要求的条件下对零件厚度进行敏感度分析和优化分析,得到了符合设计要求的改进方案.

摘要：本文利用FEM(有限元方法)，分别采用Altair HyperMesh和***软件对汽车背门、铰链以及车身的一部分进行FE(有限元)建模、计算和对分析计算结果进行后处理。本文只对模型中的铰链部分进行分析处理，分析了汽车背门铰链在4种极限工况条件下的变形及其应力分布情况，为背门铰链的设计与没有实物条件下的强度校核，提供必要的理论支持。

摘要：为克服车辆传统研发方法的缺陷,即在设计早期对产品性能有较大影响的结构设计缺少考虑,导致设计中、后期须进行大量反复修改的问题,将CAE优化技术引入车辆前期研发中.介绍CAE优化技术在车辆前期工程设计中的应用和研发流程,通过参数化建模和网格变形等技术的应用实例,展示在车辆概念设计阶段提取设计变量的方法.CAE优化技术能实现CAE驱动设计,可缩短产品的开发周期、降低成本.

摘要：CAE技术在汽车概念设计中的早期介入,改变了早期设计主要依靠工程师的经验,缺少对产品性能有较大影响的结构设计方面的考虑,从而造成设计中后期反复修改的弊端。通过参数化建模,ISight多目标控制,在设计早期快速有效地提供设计方案,在满足性能的同时达到轻量化的目的,减少了设计中后期的反复修改,缩短了开发周期,降低了成本。

摘要：本文主要叙述CA6140后托架的毛坯批量加工设计的一套专门的夹具,从工件的定位、工件的工艺分析以及工艺加工、基准选择以及加工余量等方面进行分析,在保证零件的工艺标准的基础上,再结合考虑零件的加工精度和夹具的操作方便、安全可靠等因素,设计出一套专用夹具。

摘要：文章从四个方面(主体、对象、途径和环境)浅析了林业信息管理的知识共享,并根据林业信息管理部门的特性给出了提高其知识共享的两点建议。

摘要：辽宁省森林资源信息更新系统基于SDE的版本管理机制采用分布式地理数据库等GIS技术成功实现了省级森林资源数据库的图形属性的同步更新。文章简述系统设计原则、系统流程和版本机制的应用。