摘要：介绍了车站联锁与翻机车联系电路的主要技术条件。

摘要：随着铁路信号建设工程不断向规范化、精品化方向发展,传统的设计、建设及运维模式已经无法满足精细设计、高质量施工和信息化运维的迫切需求。本文提出了一种从设计源头出发.充分利用软件和信息化技术,垂直整合建设工程中各项数据资源的一体化软件平台,并详细研究了该平台的架构、搭建方法和详细设计过程。该平台在设计、施工和运维等各个阶段均可提供有效的技术支持。

摘要：在新日线菏泽-日照段增建第2线工程设计中,根据行车组织及运量要求,全段需封闭十几个车站,封闭后车站信号设备的选择与本线的闭塞制式有直接的关系.如果全段与线路同时建成自动闭塞,则封闭车站可以完全取消,但会出现运能大于运量,造成过早的资金投入,使投入和产出不成比例;若全段按半自动闭塞设计,则须将封闭车站改为无配线线路所,以满足本线运量的要求.因此提出将线路所作为区间分界点,采用自动控制的方式,即本点不设行车人员,在封闭车站处设置1架通过信号机,由现场的信号设备根据区间占用情况,自动控制其开放或关闭.该方案一方面节省车站维护费用及相关专业配套设施,同时还可大大提高行车效率.

摘要：随着中国铁路交通的飞速发展,铁路信号设备不断更新换代,信号系统设计手段也在发生巨大变革。以信号系统设计为立足点,对不同阶段的设计手段进行简单的分析和介绍,总结发展经验,展望未来设计手段,为中国铁路信号系统设计手段的发展提供参考。