摘要：对电动搬运车用锂电池正极配方和浆料制备工艺进行调整和优化,从源头上改善涂布浆料混合的分散性和均匀性。通过导电炭黑与碳纳米管的优化组合构建了点、线二维导电网络,提升电极的离子导电性和倍率性能。优化设计的实验电池一次配组率提升了3.8%,在5C放电倍率条件下倍率效率提升了12%,1000次循环容量保持率上升了4%,工况模拟试验结果比对比电池多了5个运行周期。所以,综合性能达到或超过了电动搬运车用锂电池技术规格书中关于5C倍率效率和1000次循环容量保持率,以及工况模拟的技术条件。

摘要：此文针对目前6-DZM-20电动车电池使用寿命较短这一原因,从设计上进行系统分析,提出了一种3-DZM-20Ah电池设计方案。该设计方案可减少极板的高宽比,降低极板厚度和电解液分层引起的浓差极化,提高极板特别是底部活性物质的利用率,以及大电流放电性能,而且还能大幅度提高电池的循环寿命。

摘要：硅基太阳能电池一直是光伏产业发展的主流产品,具有重要的科学研究意义与应用研究价值。众所周知,单晶硅的光学带隙为1.1eV,正好落在太阳光谱的峰值附近,但由于其间接带隙的能带结构,使其对可见光波段的吸收系数较低。

摘要：低碳、便捷、经济的电动自行车符合我国国情和老百姓需求。通过对市场退回的6-DZM-20型铅酸电池组(4只成组)失效模式进行的分析,提出了一种3-DZM-20型铅酸电池组(8只成组)的优化设计方案。在保持总尺寸不变的前提下,降低电池总高度,可缓解由于电解液上下浓差极化所带来的一系列电池早期失效问题,能有效提高电池活性物质利用率和循环使用寿命;通过负极活性物质配方优化,提高电池组低温放电效率,延长冬季电动自行车的续行里程。

摘要：电动自行车已经成为老百姓日常短途出行的重要交通工具,符合国家低碳、环保的产业政策要求。铅酸蓄电池更换成本是购买电动自行车以后最大的消费,其使用寿命成为老百姓最关心的问题。文章通过对退回失效铅酸蓄电池的解剖分析,电动自行车用铅酸蓄电池组的使用寿命除和设计制造水平有关外,还和配套充电器、控制器的充放电控制策略有关。

摘要：提出了一种36V/42V新型动力电池结构设计和关健工艺,并对此结构电池与三节12V普通电池进行对照,结果表明通过新型结构设计并结合新工艺特点,大大降低了电池大电流放电时压降,提高了电池重量比能量和使用寿命。

摘要：根据客户特殊需求,通过紧装配、增加竖筋条截面积等结构改进以及正极配方调整等设计方案,开发功率型小型阀控铅酸蓄电池。对制作的电池按测试内容检测比较得出,优化设计方案的电池的3C大电流放电性能、荷电保持能力和100%DOD循环寿命等均满足客户要求。

摘要：我国太阳能路灯产业经过10多年的发展,已成为清洁能源应用的重要途径之一,太阳能组件、控制器、蓄电池、LED光源等各领域已经进入制造技术基本成熟、产品规模化应用的阶段。特别是太阳能路灯用控制器,通过对其原理与作用、设计选型、充放电模式及安装维护等技术综述,进一步熟悉并掌握:太阳能路灯用控制器通过对电控系统的管理和保护,实现充电过程效率最大化、放电过程节能智能化,能够优化系统配置,延长系统寿命,降低系统成本[1]。随着太阳能路灯用控制器智能化、节能化、集成化程度的提升,太阳能智慧路灯将逐步向城市普及;紧跟国家"一带一路"的战略步伐,走出国门,照亮世界。

摘要：通过解剖、测试分析发现,退回电动车电池失效的主要模式是正极板栅腐蚀、活性物质软化脱落。文章通过优化正极板栅合金配方、提高正极铅膏视密度、增加装配比等手段进行设计优化尝试,试制的电动车试验电池经试验验证和实车检测,低速电动车启动、爬坡性能和一次续行里程未受影响,循环寿命延长30%以上。

摘要：主要介绍光伏系统用储能铅酸蓄电池的作用及使用寿命的主要影响因素,并针对光伏系统实际使用的现状,对铅酸蓄电池的设计进行了阐述。