摘要：为探究深厚压缩层地基上进行既有高速铁路无砟轨道路基帮宽面技术问题,结合某既有高速铁路路基帮宽实际工程,开展理论与数值计算分析。研究了帮宽荷载传递规律及附加应力分布及发展规律,通过合理选取数值计算参数进行了无砟轨道路基帮宽变形数值计算,并结合现场实测沉降数据分析,得到了帮填荷载作用下既有路基附加沉降分布规律。提出了以帮填宽高比作为帮宽设计控制参数。分析表明:帮填宽高比超过3.0以后,应加强帮宽部分地基处理。

摘要：本文提出了一种采用非线性有限元模拟高填方路基分层填筑施工过程的方法。首先,在数值模拟中,根据填料各向异性的特性,选取了邓肯-张(E-B)本构模型;其次,考虑土体的应力水平变化,计算了加载过程中应力路径对填料状态的影响;最后,根据分层施工的特点,对位移场进行了修正。该方法能真实反映施工过程中填筑体的应力、变形规律,可为进一步进行应力水平分析和沉降计算等提供依据,也为高填方路基工程的设计、施工提供了一种新思路。

摘要：文章从冲刷机理、物理模型试验、数值模拟与理论分析以及现场实测四个方面对水下垂直桩柱局部冲刷的研究工作进行了回顾与分析,系统阐述了水下垂直桩柱发生局部冲刷的物理机制,总结了可考虑不同流动条件的平衡冲刷深度经验预报公式。通过分析发现,根据已建立的经验预报模型分析计算得到的冲刷深度往往与现场实测数据存在较大的差异,其根本原因在于目前的经验公式基本都是基于松散均匀沙所建立的,难以考虑工程现场常见的粘性土的输运和冲刷特性。因此需要开展更加深入系统的研究工作,建立更加准确有效的局部冲刷分析预报模型,为水下结构的安全运行提供科学依据和技术保障。