摘要：在存量更新背景下,探索适应城市发展需求的容积率弹性控制技术方法具有较强的现实意义。城市持续更新发展过程中对一定范围内的用地空间开发权进行适度动态调整,可促进城市开发和空间功能更好地适应城市发展的需要,但容积率弹性控制要避免过度市场化的导向。作为城市有机更新的代表,日本东京在优先保障公共利益的条件下,探索出优化更新开发成本收益分配的城市更新制度和容积率弹性控制技术。本文从制度逻辑、技术流程、核算方法、规划实践四个方面展开全面综合的分析,归纳总结东京容积率弹性控制的四个创新点:(1)充分认识开发权动态调控对城市更新的重要作用,在坚持公共利益导向的前提下,通过完善的制度设计为城市更新导入持续的内生动力,避免了过度市场化的弊端;(2)全面考虑城市更新政策应用场景的多元化和差异化,主要针对空间增长型、空间限制型和空间保护型三类场景进行容积率弹性控制,并具体设置了差异化的技术标准和核算方法;(3)建立以建筑空间功能使用管控为基础的精细化治理机制,引导适宜功能及其空间容量在建筑尺度上的流转分配;(4)制定严密的公共利益贡献量化评估测算方法,为精准界定政府与市场的关系和边界提供了科学支撑。以上创新点可为我国构建可持续城市更新实施模式提供有益的经验借鉴。

摘要：营造美丽而富有特色的城乡风貌是建设美丽中国的重要任务,也是国家实施城市更新战略的内在需求。如何有效开展城乡风貌规划和治理成为研究的重点。本文通过对日本城乡风貌规划与治理的发展历程、建构逻辑、运作机制和实施成效等方面的综合分析,梳理了更新背景下城乡风貌规划与治理的建构逻辑和运作机制。结合我国现阶段工作,提出探索城乡风貌公共产权确立途径、建构城乡风貌建设管理机制、明确城乡风貌规划内容与构成要素、推进基层社区风貌治理机制创新等针对性的建议,希望能够为我国现阶段的城乡风貌规划与治理工作提供一定的借鉴。

摘要：城市的色彩景观逐渐成为城市规划学界的研究热点。英国城市色彩景观以更新和保护为主要目标,结合英国城市规划体系强调灵活的设计原则和广泛的公众参与。以布莱克本和达尔文地区作为研究对象,阐述英国城市色彩景观的法律地位、行政机构、实施管理流程和设计导则等方面的内容。并建议结合中国城市规划体系,明确中国色彩景观的法律依据,完善社区规划师和公众参与制度,统一行业标准,编制弹性色彩设计导则。

摘要：进入21世纪以来,滨水区域越来越成为城市的重要发展资源。如何有效引导滨水区域建设,实现对建设质量的有效监督和管理,成为许多城市面临的难题。本文首先深入研究了纽约滨水区域综合评估的经验,对其评估历程、评估对象、评估机制、评估指标、评估认证等方面进行分析和总结;然后结合我国实际情况,对我国滨水区域综合治理的问題,提出若干具有针对性的建议:一是建立水陆一体的滨水区域空间分类体系;二是加快滨水区域精细化建设管理模式转型;三是构建科学的滨水区域评估框架和技术路径;四是实現滨水区域建设质量的动态认证。

摘要：黄浦江两岸地区正在打造世界级的滨江公共空间,如何便捷、多样地抵达滨江公共空间是其规划设计和建设实施的重要评价指标。将该评价指标定义为滨江公共空间可达性,指居民利用滨江公共交通系统(常规公交)抵达滨江公共空间的便捷性和多样性程度。利用社会网络分析方法,以虹口区和徐汇区的滨江公共空间为例,构建了滨江公共空间可达性模型,借助地理信息系统(ArcGIS)与计算机编程语言(Python)对现状可达性进行量化分析评价,并提出优化滨江公共空间可达性的算法和策略,以期更好地提升滨江公共空间可达性。

摘要：研究公园开放的内涵区别于管理开放的研究视角,依据城市空间密度变化和市民步行需求变化,从城市步行空间视角,反思通过管理手段开放的收费公园在空间状态上并未真正开放的现实问题,问题的出现在于收费管理模式引致的空间模式滞后。以公园城市为理念指导、开放街区化为技术路径,鉴别城市中心公园在城市步行网络中现有状态与应承角色之间的差异。多尺度比较传统公园模式与"开放街区"尺度的不协调性,理清传统公园空间模式向开放公园空间模式的转变途径,提出以外部城市空间步行肌理重塑内部公园交通,构建公园空间开放度评价体系(PSOA法)量化开放程度,以期定量描述空间的开放状态,改善并解决空间的开放问题,更好地应对城市中心地区的空间变化需求,服务城市步行体系,实现以人为本的公园空间和管理的双重开放。

摘要：为提高滤波减速器寿命,设计在齿上开槽,并在槽内填充紫铜、硬铝合金、尼龙1010、丁晴橡胶的新型结构。建立了滤波减速器在不同位置啮合的有限元模型,计算了不同填充材料齿轮在不同啮合位置的啮合力。在此基础上建立了考虑齿面粗糙度的滤波减速器混合润滑模型,分析了转速对不同填充材料滤波减速器润滑特性的影响。有限元模型计算结果表明:材料填充可以增加滤波减速器轮齿啮合对数,有效减小啮合力,齿面最大接触力随着填充材料弹性模量的减小而减小。润滑计算结果表明,材料填充可以增大齿面间平均油膜厚度,有效提高滤波减速器润滑性能。在转速小于1 500 r/min时,通过材料填充可以降低接触面积比,转速大于1 500 r/min时,材料填充对接触面积比的影响不明显;在啮入啮出点时,转速大于1 500 r/min时,材料填充可以降低滤波减速器齿面最大接触应力,转速小于1 500 r/min时,最大接触应力随填充材料弹性模量的变化规律不明显;节点啮合时,丁晴橡胶和尼龙1010可以显著降低齿面最大接触应力。

摘要：转炉在服役过程中,存在炉壳热变形过大、耐火砖破裂等问题,直接影响到设备的安全运行,分析炉体的温度和应力分布,能为优化炉体冷却系统、避免应力集中提供支持。为此,建立包括非水冷式托圈、炉体与悬挂结构的转炉整体有限元模型,考虑炉体与托圈、悬挂之间的相互热辐射,采用ANSYS仿真软件研究炉体的稳态温度场,并对炉体的机械应力和热应力进行分析。结果表明,工作层炉衬热面温度为1600℃时,炉壳的上锥段和炉身部位温度较高,最高可达435℃,接近炉壳的蠕变温度,有限元模拟结果与工业数据基本一致;炉体的热应力要远大于机械应力,炉衬的热面等效应力较大,易出现裂纹;炉壳的温度和应力分布在结构过渡处会有明显突变。研究结果可为炉体冷却和炉型设计提供理论依据。

摘要：为了给大跨下承式钢箱系杆拱桥的设计计算、施工控制和性能评估提供参考,对其温度变形规律进行了研究.基于三维有限元模型,分析了不同温度作用(包括整体温度、构件间温差和构件内部温度梯度)下的跨中挠度和纵向变形规律,在此基础上探讨了不同温度作用下的变形机理,并进一步研究了不同结构参数(包括拱肋形状、矢跨比、预应力水平和边界条件)对温度变形规律的影响.研究结果表明:跨中挠度与整体温度、主梁竖向温度梯度和吊杆-主梁温差呈正线性相关性,与拱肋竖向温度梯度和拱肋-主梁温差呈负线性相关性;纵向变形随着整体温度和主梁竖向温度梯度的增加而线性增加;拱肋-主梁温差是引起跨中挠度的主要原因;矢跨比增加,跨中挠度对整体温度和吊杆-主梁温差的敏感性增强;随着支座水平刚度的增大,整体温度升高时,跨中由下挠变为上挠.

摘要：目的探索应用计算机辅助设计与快速成型技术制作个性化精确外鼻形状组织工程支架材料的可行性。方法通过计算机辅助设计技术,对患者头颅CT数据进行三维重建,并对外鼻进行分割,得到外鼻的三维重建模型,并建立外鼻模型数据库。利用快速成型技术,打印出两块与外鼻模型对应的树脂阴模。将非编织聚羟基乙酸(PGA)置入树脂阴模内压制成型,再通过聚乳酸(PLA)包埋,提高支架的强度,最终制作出个性化外鼻形态PGA-PLA支架。结果该外鼻形状支架具有精确的三维立体结构,符合组织工程化外鼻支架材料制作的形态需求。结论应用计算机辅助设计与快速成型技术,能精确制作个性化组织工程外鼻形状支架材料。